大跨度铁路钢管混凝土系杆拱桥力学分析-桥梁与隧道工程专业论文.docx

硕 士 学 位 论 文 大跨度铁路钢管混 凝土系杆拱桥力学分析 Study on Mechaniccal Analysis of Long-Span Railway Concrete-Filled Steel Tube Tied Arch 作 者 姓 名： 张 通 学科、专业 ： 桥梁与隧道工程 学 号 ： 0207250 指 导 教 师： 季日臣教授 完 成 日 期： 2010.5 兰 州 交 通 大 学 Lanzhou Jiaotong University 兰州交通大学硕士学位论文 摘 要 钢管混凝土拱桥作为一种新兴桥型，由于自身的优点以及与我国桥梁建设的实际情 况相适合，在我国得到了广泛的应用和迅速发展。正是因为钢管混凝土拱桥在我国的大 量建设，并随着跨度的不断增大，以及桥梁发展日趋轻薄型，对大跨度钢管混凝土拱桥 的静力学特性、动力特性以及抗震性能等也更为关注。 格丑沟特大桥为目前中国跨度最大的铁路钢管混凝土简支系杆拱桥，本文以其为工 程背景，应用通用有限元软件 Midas，首先，建立空间有限元模型，分析了钢管混凝土 系杆拱桥在铁路荷载作用下的静力特性，通过计算得到：拱肋轴力变化大致均匀,拱肋 各个截面全截面受压；拱肋弯矩变化不均匀,拱脚处最大,整个拱肋弯矩关于跨中对称； 拱肋剪力在拱脚处最大,在有吊杆的位置剪力发生突变，整个拱肋剪力关于跨中反对称。 系梁轴力变化大致均匀,在拱脚的位置最大,系梁考虑了预应力的作用全截面受压；系梁 弯矩变化不均匀,跨中弯矩值达到正的最大值,拱脚弯矩值达到负的最大值,整个系梁弯 矩关于跨中对称；系梁剪力在拱脚处最大。吊杆轴力变化以中间吊杆为中心呈对称分布。 在此基础上，假定某些吊杆破坏，计算得到各个工况下的关键点处的内力，与吊杆完好 情况下的内力结果进行对比、分析，可知：吊杆的破坏对吊杆张拉力的分配有较大的影 响，一旦某根吊杆退出工作，与之相临的吊杆所受的张拉力也会随之大幅度增加；吊杆 的破坏对拱肋和系梁的轴力影响较小，但对弯矩有较大影响；破坏处的竖向位移也较大。 利用倒拆法逆向求解各施工阶段内吊杆的合理初张拉值；用力的平衡法，以要达到刚性 支承连续梁的弯矩状态为控制目标，确定成桥状态下梁拱组合桥吊杆张拉值，使得拱肋 和系梁的恒载弯矩合理分布，吊杆的受力均匀，给结构的设计工作减小了难度，使结构 布置趋于合理化，同时为施工安全和操作方便提供了理论依据。其次，对该桥的动力特 性也进行了计算，通过对该桥的自振频率和振型的分析，可以得到：拱桥的振动主要有 钢管混凝土拱肋的面外振动、桥梁整体的竖向振动和扭转振动 3 种振动形式。拱肋的面 外刚度相对较小，桥梁第 1 阶振动表现为拱肋的面外横向振动；桥面不存在低阶的振动 形式，其竖向振动表现为下承式钢管混凝土拱桥整体竖向振动，吊杆的设置使得桥面与 拱肋在竖向呈现同步振动的特征，吊杆的破坏对该拱桥的自振频率有较大的影响，随着 吊杆破坏根数增加，桥梁的自振频率也逐渐降低。最后，应用抗震理论，对该桥进行了 反应谱分析，通过纵桥向地震输入、横桥向地震输入、纵桥向地震输入+竖桥向地震输 入、横桥向地震输入+竖桥向地震输入四种工况组合分别进行分析，全桥的最危险截面 发生在拱脚位置；最大变形出现在工况四中。 关键词：钢管混凝土，静力特性，动力特性，抗震性能，反应谱 论文类型：应用研究 I 大跨度铁路钢管混凝土系杆拱桥力学分析 Abstract As a newly-developing bridge style, concrete filled steel tubular (CFST) arch bridge has been widely applied and rapidly developed in our country, for its own merits and can make agreement with the factual situation of bridge engineering in China. Because a large number of CFST arch bridge have been or under constructed in our country, the span of arch become larger and the bridge tends to have lighter andthinner structures. So engineers pay more attention to the static character, dynamic character and Anti-seismic character. Gechougou extra-larg