车载语音识别系统的设计-电子与通信工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 I万方数据 I 万方数据 摘 要 本文对语音识别技术国内外研究、发展现状进行研究和分析，介绍语音识别技术 的预处理、分帧、加窗、端点检测，特征参数提取、模板匹配的系统基本组成。 首先，针对 EMD 分解过程中会产生端点效应的问题，提出一种改进的 EMD 基 于波形匹配的改善端点效应的方法，通过提高波形匹配的精确度，解决了传统波形匹 配算法在计算相似度时使用幅度差绝对值匹配精度低的问题，取得了较好的抑制端点 效应的效果。 其次，本文还对基于 EMD 去噪算法进行了研究，针对 EMD 在去噪过程中阈值 需要主观选取的问题，提出了一种改进的自适应的阈值估计方法，通过改进噪声能量 估计的方法，解决了基于 EMD 的去噪方法阈值过程中阈值选取靠主观选取而导致阈 值选取不准确的问题，并在 matlab2009a 平台上仿真，取得了良好的去噪效果。 最后，重点设计前端基于 EMD 去噪系统以及基于 DSP 的车载语音识别系统，主 要包括设计端点检测，特征参数提取，模板匹配，并对设计过程进行详细的介绍。将 基于 EMD 的去噪算法应用到实际车载环境进行实验以及以 DSP 为平台构建的语音识 别系统进行仿真和验证。实验表明，改进的去噪算法对整个语音识别系统在车载噪声 环境下的识别率有较大的提升，并具有较强的鲁棒性。 关键词：车载语音识别； EMD 端点效应；EMD 阈值估计；DSP