船舶主流CAD软件特性分析与数据交换研究-船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docx

上海交通大学硕士学位论文第一章 上海交通大学硕士学位论文 第一章 绪论 第 第 PAGE 10 页 CADDS5 CADDS5是一种功能强大的机械设计软件，其三维造型手段丰富，且数据库开放 性佳，用户可根据实际需求利用系统提供的工具进行针对性的二次开发。因此，其使 用范围几乎涵盖了机械设计和分析的各个领域，在船舶行业特别是军船设计方面得到 了广泛应用，是当前船舶主流CAD软件之一。 CADDS5涉及船舶设计的模块包括CVHULL（船体）、PIPING（管道）、ASM（高 级结构建模）、HVAC（供热、通风和空调）、电气等应用程序，可完成数据的输入输 出、3D管系布置、结构件的创建和修改、通风和空调布置、电气系统的开发等一系 列设计任务，为后续工作的展开打下基础。目前，国内的中国船舶科学研究中心、长 江船舶设计研究院、大连造船厂、武汉造船厂等船厂和设计院已经将CADDS5作为主 要软件工具投入到船舶三维生产设计的应用中。作为一种平台设计软件，依靠数据库 开放性强和独立且基于路径管理的图形文件，其在船舶军品设计方面的优势正日益体 现。 图 1-3 CADDS5 的用户界面 Fig.1-3 The user’s interface of CADDS5 Tribon Tribon是一种专门为船舶生产制造设计的专用软件，其采取模块化的设计方式， 专业针对性强。相对地，由于系统的设计者大都是造船专家，因此整个系统功能局限 性大，三维图形拓扑的造型能力差，许多特殊拓扑图形的造型问题不能得到很好的解 决[5]。但由于其实用性和有效性，特别在民船设计制造方面应用广泛，是当前船舶主 流CAD软件之一。 Tribon集CAD(计算机辅助设计)与MIS(信息集成系统)于一体，设计范围涵盖了船 体、管系、设备、结构、舾装等各个方面，具体可分为船体设计、舾装设计、绘图设 计、生产规划设计、材料管理等几大模块。Tribon系统的国内主要用户有广船国际股 份有限公司、沪东中华造船厂、江南造船（集团）有限公司等。可以看到，作为一种 非平台设计软件，其基于船型数据的特性为船舶生产制造效率的提高创造了条件。 图 1-4 Tribon Basic-Design 的用户界面 Fig.1-4 The user’s interface of Tribon Basic-Design 除了以上两者，船舶设计、生产、制造环节中常用的软件还有AutoCAD、法国 Dassault System公司的CATIA、德国GL的Poseidon以及挪威DNV的Nauticus等。鉴于 CADDS5和Tribon在国内各大科研院所、设计单位和船厂的应用较为广泛，所占份额 超过70%，因此本文选择对这两者进行二次开发的特性分析以及船体模型数据交换的 研究。 1.4 国内外研究现状 当前，国内外船舶界对于CAD技术的研究主要集中在信息集成系统的开发和数 据交换手段的研究上，并对此做了大量的工作，极大地促进了CAD在船舶行业的推 广应用。 1. 信息集成系统的开发 武汉理工大学交通学院冯佰威等采用集成优化平台iSIGHT初步实现了船舶三维 建模软件、CFD计算分析软件之间的数据集成和过程集成，从而为基于CFD的多性能 协同优化研究打下了基础[6]。 东南大学机械系仇晓黎等基于STEP标准和XML语言，提出了将两者作为中性格 式模型集成在一起的方法，并提供了具体的系统框架，实现了网络化设计制造系统的 信息共享[7-8]。 韩国大宇造船集团为了实现船舶和海洋工程结构物的协同设计，设计开发了基于 Tribon和EzHull软件的DACOS（DSME Advanced CAD system for Okpo Shipyard）系 统。该系统分为船体结构、管系、设备、电气、舱室五大设计模块，设计周期内产生 的图样和材料信息通过设计基础数据库传递至ERP系统，再由其对过程和产品信息进 行处理。这样，有效地集成了协同工程中的产品数据库，扩展了之前已有CAD系统 的功能，使其更加符合船厂自身对于设计和建造的要求[9-12]。 图 1-5 DACOS 系统框架 Fig.1-5 The frame of DACOS 2. 数据交换手段的研究 国外对于数据交换的研究大多建立在制定相应的标准上，如ISO组织的STEP，美 国的IGES、PDES，德国的VDAIS等，针对船舶行业所制定的STEP应用协议也是由他 们来具体负责完成的。欧洲海洋STEP协会EMSA、美国海军/工业数字数据交换标准 委员会NIDDESC、日韩等国家和组织均开展了船用STEP标准及相关项目验证的工 作。 而在国内，对于船用STEP标准的研究和应用还略显薄弱，主要力量还是集中在 基于XML的船舶产品数据表达和基于STEP标准的映