河间制造不和谐音符.docVIP

“河间制造”的不和谐音符 　　“村村点火,户户冒烟” 　　 　　A是河间市米各庄工业开发区一家货运站的老板。2009年11月下旬,当中国质量万里行记者随同一位客户来到这家货运站时,他正忙里偷闲在网上“斗地主”。 　　巧合的是,当客户明确提出想进点“翻新”离合器等汽车配件,请他帮忙联系时,“你算找对人了。”A说。在递给记者的名片上,A的身份是“米各庄xx重汽备品中心经理”。名片的背面则有些唬人――专业生产“北方奔驰”、“陕汽德龙”、“奥龙”、“豪沃”、“济南重汽”、“东风康明斯”、“解放”等各车型离合器片、压盘。 　　实际上,他的另一重身份是“xx离合器厂”的股东,厂长是他的哥哥。A家兄弟四人,“全搞汽车配件”,但分工越来越明确,A前几年全国各地跑市场,现在主要精力用于经营货运站。 　　30岁的A“入行”已经五六年,是兄弟排行中年龄最小的一个。而从外表看,他比实际年龄还要年轻,面目清秀,甚至还有些腼腆,但他已经是两个男孩的父亲。“大的7岁,小的才一周岁半”,因为超生,“罚了两三万。”他用略带自豪的口吻说。 　　在当地,A可以说是小有成就。兄弟四人经营着两家离合器工厂,一家货运站,“每人每年能分红十几万。” 　　“没有人嫌钱扎手”,得知客户想要1000件货,A却有些为难,“我们这里翻新件、全新件,只要是汽车配件什么都有,但你要的量太大,没有现货――临近年关客户都想囤点货明年用,现在所有的货都供不应求,所有的厂子也都在加班加点。”当然,他同时表示,“可以帮忙调货,十几个厂子还有一些小作坊可以凑一凑,三四百件几天之内问题不大。” 　　A所言非虚。2008年下半年开始的经济危机似乎对这里的汽配行情没有什么影响。当天晚上8点,记者开车在米各庄附近的几个村子转了一下,发现很多小工厂外面大门紧锁,里面灯火闪耀。据记者调查,那就是在加班加点干活。 　　“村村点火,户户冒烟”,曾是河间留给外界的印象,但现在这种情况并不易察觉。一切都变得越来越隐蔽,防范越来越严。即使是白天,米各庄镇、行别营乡等汽配集中加工地的村庄,家家户户基本大门紧闭。 　　就在不久前,沧州工商部门下来检查,包括A在内得到风声的工厂主不约而同地采取了相似的措施――工厂大门外锁,里面照常干活,“敲门是绝对敲不开的”。 　　更令工厂主们担心的是,“这里离北京太近了,不知道什么时候就有记者过来”。 　　 　　冒牌,贴牌,自有品牌 　　 　　“陌生人不能进厂”,这是当地汽配行业一条不成文的规矩――要想进厂,除非有熟人带着。但经过谨慎而有节制的一番“盘问”后,周建增还是决定带客户现场看货。 　　A的离合器厂距货运站不算远,大约有3公里。厂子并不是很起眼。“比我们大的也就八九十来家”,A自称是中等规模“略略偏上”,不算流动资金投资四五十万元,十来个工人。 　　这家工厂的加工车间不是很大,记者当场只见到3个工人――后来得知另外的几个工人在隐蔽的南院“拆旧货”。车间设备也并不复杂,有车床,检测机,平衡机,还有打标机等。成堆的离合器片和压盘,有的正在加工的,有的已经打好了包装。而就在车间的一角,已加工好的离合器白色盖子上面,赫然标注的是“北方奔驰专用”字样,另外的黑色盖子上面,标注的是“中国重汽专用”字样。 　　A并不讳言这些是冒牌货,“花这个价钱质量不可能达到标准,但还过得去,能用。”他轻描淡写地说。 　　而这些复新件的质量确实也无法保证。据记者了解,正厂件有多道检测手续,但这些复新件只有有两道检验工序。“都是自己检测,也就弄个大概,”知情人透露,“譬如找平衡,跟正厂比相差最少30倍”,甚至,“有时货催得急,连平衡也不做,组装好就走。” 　　一番讨价还价后,A在报价330元每件的基础上又降了5元钱,“325元,不能再降了,我一件就赚你15元钱,”他对客户强调,“也就你要的量大,这个在市场上最高卖到过450元。” 　　回到货运站,客户表示还想看一下“全新件”是什么样子。在经过一番电话联络之后,A最后同意带客户去一位朋友那里看货。 　　这家工厂规模和A的离合器厂差不多。在得知客户是初次来河间后,“我这里没有翻新件,都是全新件和自有品牌,”这位50岁左右、满脸警惕的工厂主B说。 　　“翻新的没有多少利润,这儿查那儿查的风险也太大,”B陪着客户在他的车间转了一圈,“我现在主要打自己的牌子,贴牌的很少,质量检测不合格我坚决不允许出厂,当然了,价格也高些。” 　　而据记者了解,B也有一个专门的拆旧货车间,只是和加工车间分处两个地方。二者分开,主要是为了躲避相关部门的突袭检查,这在当地汽配业已经成为公开的秘密。 　　期间,B的电话一直响个不停,他对记者解释,“全国各地,到处都在催货,哎呀,赶不出来。” 　　临离开前,B给记者提供了一份《离合器及压板价格表