24-2曲轴飞轮组2_5曲柄连杆机构异响的诊断讲义教材.pptVIP

柴油发动机 构造与维修 变形的方式主要是弯曲和扭曲，是由于使用和修理不当造成的，如发动机在爆燃和超负荷等条件下工作;个别汽缸不工作或工作不均衡;各个主轴承松紧度不一致等，都会造成曲轴承载后的弯曲变形。扭曲变形主要是烧瓦和个别活塞卡缸造成的。 赵建勇 曲轴飞轮组的检修 裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处，多由应力集中引起。前者为横向裂纹，危害极大，严重时可造成曲轴断裂;后者为轴向裂纹，沿斜置油孔的轴向发展，同时存在危害性，必要时也应更换曲轴。 赵建勇 曲轴飞轮组的检修 (2)曲轴磨损的检修 ①轴颈磨损的检验。 曲轴轴颈磨损情况的检验，主要是用外径千分尺测量轴颈的直径、圆度误差和圆柱度误差。一般根据圆柱度误差确定轴颈是否需要修磨，同时也可确定修理尺寸。 通常按磨损规律进行测量，先在轴颈磨损最大的部位测量，找出最小直径;然后在轴颈磨损最大的部位测量，找到最大直径。主轴颈和连杆轴颈磨损后，其圆度、圆柱度误差超出标准要求时(如桑塔纳2000型发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差的磨损极限为0.02mm)，应进行曲轴的光磨修理。 赵建勇 曲轴飞轮组的检修 ②轴颈的修磨。 在小修时，轴颈某较轻的表面损伤，可用油石、细锉刀