钢板桩支护计算书(有围檩内支撑改1.docVIP

穂莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标 框架桥钢板桩支护验算书 PAGE 6 钢板桩支护验算计算书 一、工程概况 本标段的三座框架桥。位于穂莞深城际铁路新塘至洪梅段中堂动车所内。桥址区属于珠江三角洲滨海平原区，地势平坦。主要用于河涌排洪。 JXDK1+676框架桥（1*15m-5m）与中堂运用所正线斜交67°，全桥长18.03m，斜宽167.76m，底板厚1.2m，边墙厚0.8m，顶板厚0.9m，全桥为一跨结构；地表标高为1.9-2.2m，基坑底标高-2.48m~-2.31m，基坑开挖深度4.2m~4.5m。 二、钢板桩支护结构施工方案 我局管段穗莞深城际SZH-6标，桥位均处于软土及水涌中，框架桥基坑开挖均采用钢板桩支护；河涌段水位较浅，先设草袋围堰施工框架桥基础，开挖时再设钢板桩支护。支护墙体采用9m长钢板桩，钢板桩基坑顶处设置300*300的H型钢围檩，支撑体系采用内支撑形式，采用Ф325*6mm钢管，长18.6m，间距6m。 1、钢板桩支护 1）钢板桩的选用 采用拉森Ⅲ型钢板桩（B＝400mm，H=125mm，t＝13mm）。考虑地质情况和开挖深度的需要，施工采用浅埋单层支点排桩墙，选用9m长度的钢板桩。 2、钢板桩的插打 总体施工流程： 施工准备→测量定位→打钢板桩→钢板桩合拢→钢板桩外拉锚→清底→封底→垫层→底板施工→脚手架架设→顶板、边墙施工→钢板桩围堰拆除。 钢板桩采用逐片插打逐渐纠偏直至合拢，插打时利用挖掘机或吊车附带钢丝绳吊起后，液压振动捶夹板夹住钢板桩到位，按要求沿框架桥四周每边外放1.5米要求,振动锤边振动边插打。为了确保插打位置准确，第一片钢板桩要从两个互相垂直的方向同时控制，确保其垂直度在0.5%内，然后以此为基础向两边插打。考虑到水位高的因素，转交处使用特制角桩插打，整个钢板桩形成一个整体，达到安全止水的最佳效果。 3、钢支撑结构形式 为了确保基坑开挖及钢板桩安全可靠，钢板桩墙体支撑体系尤为重要。具体支撑及安装位置见附图1，支撑结构材料如下： 1）钢板桩支护墙体坡顶处采用300*300的H型钢围檩，每个对角采用三块300mm×300mm×10mm钢板连接；对角斜撑采用两300*300的H型钢，对角处用四块250mm×250mm×10mm钢板连接。在钢板桩竖向放出围檩安装位置，每隔3m焊接牛腿1个。 2）钢板桩支撑体系采用内支撑，支撑体系采用Ф325*6mm钢管，长18.6m，间距6m。 三、参数信息 1、钢板桩长9m，拉森钢板桩的主要性能参数见下表： 拉森钢板桩技术参数表 钢板桩示意图及钢板桩围堰示意图见下图。 钢板桩锁口 2、地质参数 1)土层分布情况： 第一层：（1），Q4ml素填土，厚度约0.3～1.5m； 第二层：（2）1，Q4alm淤泥，流塑，I,σ0=40kPa，厚度约6.2～6.9m，天然密度ρ=1.6 (g/cm3) ，粘聚力c=5.25 KPa，内摩擦角φ=8.37°； （1）淤泥质土的容重值：16KN/m3 ；内摩擦角值：8.37°；粘聚力C=5.25KPa。参考中交一局桥梁施工地勘报告土层物理力学性能指标资料取值。 第三层：（2）5-2，Q4alm粉质黏土，可塑，Ⅱ,σ0=140kPa，厚度约3.8～4.9m。 淤泥质土的容重值：18KN/m3 ；内摩擦角值：22°；粘聚力C=23KPa。 注：摘自百度文库《粉质粘土物理力学性质表》 经各层土加权平均，土的密度=1.68(g/cm3) ，粘聚力c=12.66 KPa，内摩擦角φ=14.06°。 3、荷载参数 基坑顶边有土方、材料、混凝土运输等，综合考虑荷载q=20 KPa。 四、钢板桩插入深度 1、地面荷载q=20 KPa。 2、基坑开挖深度 本框架桥中，开挖深度4.2-4.5m。详见附图基坑防护结构立面图。 3、主动土压力系数Ka =tan2（45°-18.28°/2）=0.52,0.72； 按《市政工程施工计算实用手册》(以下计算公式均来自本手册)式（37-36）计算被动土压力系数，δ=2/3，被动土压力内摩擦角取1.3系数（土的内摩擦角可酌情调整有桩基的板桩墙内侧，在密集群桩深度范围内，乘以1.2~1.4），=1.3=18.28°；δ=2/3=9.37°； Kp=2=2.41 1）根据朗金土压力理论： 最大主动土压力强度…………………式1； 最大被动土压力强度…………………式2； —基坑开挖深度； —钢板桩入土深度； 2）最大主动土压力 ………………………式3； ………………………式4； …