气吞山河筑路之战.docVIP

气吞山河筑路之战 　　20世纪六七十年代，那是一段国人刻骨铭心的峥嵘岁月。亿万劳动者在极端恶劣的条件下，创造共和国建设史上一个又一个璀灿的亮点。襄渝铁路、阳安铁路就是继红旗渠、两弹一星之后的又一辉煌标志。 　　30载春秋转瞬即逝，当一列列钢铁巨龙在安康大地奔驰的时候，我们为铁路建设者肃然起敬！我们同样有理由为另一支筑路大军――安康民兵的奋勇拼搏而呕歌。 　　 　　决策使命 　　 　　1968年3月，珍宝岛发生激烈枪战，使中苏交恶、论战多年的紧张关系陡然升级，4600公里边境线剑拔弩张。面对外来战争威胁和西方势力封锁的严峻挑战，毛主席提出加快三线建设的战略部署。根据当时国际国内形势，全国大体划分为三条战线，有可能爆发冲突的边境为一线，大中城市、交通枢纽、大工业、国防工业、科研基地为二线，位于祖国腹地的大西南、大西北为三线。本着“备战、备荒、为人民”和“深挖洞、广积粮、不称霸”的指导思想，国家决定把国防工业、重工业、科研基地向三线迁移，并提出“三线建设，铁路要先行”。1969年，周总理向毛主席汇报工作时说：“襄渝铁路可以下决心了”，毛主席表示赞同，并说：“三线建设要抓紧”，“投资不足，可以把我的工资和稿费拿去用，交通不便，可以骑毛驴去。”同年11月7日，中央政治局会议正式确定修建襄渝铁路。12月，中国人民解放军铁道兵十二师、六师、十师、十一师、十三师奉命开赴安康。1970