地铁隧道施工下穿既有建筑变形分析-岩土工程专业论文.docx

沈阳大学硕士学位论文 论文题目： 地铁隧道施工下穿既有建筑变形分析 作者： 张 凯 指 导 教 师： 张业民 单位： 沈阳大学科技处 论文答辩日期：2016 年 01 月 06 日 学位授予单位：沈 阳 大 学 A Master’s Thesis in Geotechnical Engineering [Analysis on The Deformation of Tunnel under Construction of Metro Tunnel] Candidate: Zhang Kai Supervisor：Professor Zhang Yemin School of Mechanical Engineering Shenyang University January 06, 2016 独 创 性 说 明 本人郑重声明：所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得 沈阳大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了 谢意。 签名： 日期： 关于论文使用授权的说明 本人完全了解沈阳大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的 全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 （保密的论文在解密后应遵循此规定） 签名： 导师签名： 日期： I I 摘要 实践证明，在城市修建地铁是缓解交通拥堵比较有效的方式。由于地铁隧道的开 挖不可避免的扰动原来的地层，将使受扰动的地层、洞室本身、受影响的建筑物等产 生变形，从而影响建筑物的正常使用和安全。为了保证地铁施工能在建筑物正常使用 的前提下安全有序施工，本文结合实际工程案例，通过有限元软件对隧道本体及其围 岩做了风险源问题计算分析，并对变形最大值位置的监测数据做了针对性分析，做了 如下研究： （1）阐述地铁施工引发的受干扰地层变形机理。一方面从地层原始应力状态变 化角度出发，阐述了地层原始应力状态变化引起地层变形的原理，以及引发地层原始 应力重分布的主要原因，进一步通过介绍应力路径、开挖作用分区及其规律，来分析 区间隧道施工引发地层原始应力变化情况；另一方面从土体固结角度出发，描述了土 体固结引发地层变形的原理和主要原因，又通过土体固结引发地层变形的计算理论的 演化历程，来分析隧道开挖引起周围地层变形的原理；此外，从地层条件、地层损失 及埋置深度等方面简述了地层变形的主要影响因素。 （2）运用有限元软件对实际工程案例的风险源进行数值模拟，分析计算该工程 下穿哈大路基、多层房屋、在建办公楼地层变形引发的风险源问题，即最大变形；分 析得出隧道下穿既有建筑时拱顶下沉、建筑物沉降和水平位移、衬砌内力的最大值及 其位置。 （3）收集整理监测数据，对数值模拟风险源位置的相关监测项目数据进行分析， 得出拱顶下沉和建筑物沉降与开挖面距该监测点距离 L 与洞径 D 比值的一般规律，并 将监测数据中建筑物水平位移和衬砌内力与数值模拟的数据进行对比，进一步验证有 限元模拟的可行性。 关键词：隧道，既有建筑，数值模拟，变形分析 II II Analysis on The Deformation of Tunnel under Construction of Metro Tunnel Abstract Practice has proved that in the urban construction of the subway is to ease traffic congestion more effective way.Because of the inevitable disturbance of the subway tunnel excavation, it will cause the deformation of the disturbed stratum, the tunnel itself and the affected buildings, which will affect the normal use and safety of buildings.In order to ensure the normal use of the subway construction in the premise of the safe and orderly construction, this paper combined with the actual project case, t