电动汽车电池实时监测系统的设计与实现-软件工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 分类号 密级 UDC 注 1 学 位 论 文 电动汽车电池实时监测系统的设计与实现 （题名和副题名） 叶光银 （作者姓名） 指导教师 匡 平 副教授 电子科技大学 成 都 林爱平 高 工 福建省电力有限公司 福 州 （姓名、职称、单位名称） 申请学位级别 硕士 专业学位类别 工程硕士 工程领域名称 软 件 工 程 提交论文日期 2013.9.25 论文答辩日期 2013.10.26 学位授予单位和日期 电子科技大学 2013 年 12 月 24 日 答辩委员会主席 评阅人 注 1：注明《国际十进分类法 UDC》的类号。 万方数据 万方数据 REAL-TIME MONITORING OF ELECTRIC VEHICLE BATTERY SYSTEMS DESIGN AND IMPLEMENTATION A Master Thesis Submitted to University of Electronic Science and Technology of China Major: Master of Engineering Author: Ye Guangyin Advisor: Kuang Ping School : School of Information and Software Engineering 万方数据 万方数据 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为 获得电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的 说明并表示谢意。 作者签名： 日期： 年 月 日 论文使用授权 本学位论文作者完全了解电子科技大学有关保留、使用学位论文 的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘， 允许论文被查阅和借阅。本人授权电子科技大学可以将学位论文的全 部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后应遵守此规定） 作者签名： 导师签名： 日期： 年 月 日 摘 摘 要 Abst Abstract 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 摘 要 本文针对纯电动汽车动力源泉---锂电池的管理开展研究工作，全面介绍了锂 电池管理系统的设计过程，对设计过程的重点、难点着重进行分析。 对电池管理系统（BMS）国内外研究工作进行了概括，总结出目前电池管理 系统的研究主要存在的难点。对锂电池的工作特性进行了分析，介绍了电池管理 系统的总体设计思路，对涉及到的功能进行分析。 设计了电压和电流采集电路，采集电路的输出作为单片机的输入，单片机把 模拟的电压信号和电流信号转换为数字信号，根据一定的判断条件来输出信号控 制外部电路，从而使各单体电池电压达到一致，此即电压均衡，从而延长电池的 寿命，改善电池的性能。 设计了电池环境温度检测和控制电路，通过温度传感器采集电池环境温度数 据，单片机根据采集到的温度数据实现对温度的控制，从而使电池环境温度达到 理想的数值，提高电池的性能。 为了使司机及时了解电池剩余电量，需要对剩余电量进行估算，此即荷电状 态估算（SOC），因此需要设计电池剩余电量估算电路和估算算法，本文采用 MATLAB/SIMULINK 对 SOC 算法进行仿真设计，并根据仿真的结果在单片机上 对算法进行实现。 本文重点分析了 CAN 模块，本文设计的电池管理系统包括两个 CAN 总线， 分别为内部 CAN 总线和车身 CAN 总线。内部 CAN 总线主要是为了各本地控制单 元将检测到的电压、电流和温度数据通过内部 CAN 总线上传给 BMS 主控模块。 车身 CAN 总线主要负责 BMS 主控制器与车身其他节点的数据交换，并且由于车 身 CAN 总线为整车控制器所共享，CAN 模块性能的优劣关系到整车性能，不良 的 CAN 节点会影响整车节点的正常工作，因此有必要对 CAN 通讯模块进行更详 细的分析和设计验证。 最后将锂电池组和与设计好的 BMS 系统连接起来进行系统调试、试验认证。 试验结果表明本文设计的 BMS 系统可以对电压、电流和温度进行正确的检测，并 根据检测数据对电池各单体电池电压均衡，根据采集到的温度数据控制电池环境 温度达到理想的数据，SOC 测试结果达到预期，CAN 网络功能和性能测试表明 CAN 模块符合设计要求。 关键词：电动汽车；电池管理系统；电压均衡；荷电状态；CAN 通讯；温度监控 I Abstract Based on pure e