地铁车站深基坑监测与数值模拟-桥梁与隧道工程专业论文.docx

声明 本人郑重声明我所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中已经标明号 用的内容外，本论文不包含其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果 ，也不包含本人或其他人在其它单位已申请学位或为其它用途使 用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的所有贡献均已在论文中作了明确的说明 并表示了致谢@ 申请学位论文与资料若有不实之处 ，本人承担一切相关责任. 叫阳扫1/ ，t，2 \ 叫 关于学位论文使用授权的说明 本人完全了解西安建筑科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即 : 学校有权保留 井向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅;学校 可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存学位论 文. 〈保密的论文在论文解密后应遵守此规定〉 …签名:加州完指导教师签名作利付日期 ;rvll.\ 可 本人授权中国学术期刊(光盘版)杂志社将本学位论文收录到有关学位论文数据库 之中，并通过阙络向社会公众提供信息服务。同意论文提交后滞后 : 口半年:口一年:口 二年发布。 …MdM角指导教师签名:惨叫日期加 11-. r vr 西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 地铁车站深基坑监测与数值模拟分析 专 业:桥梁与隧道工程 研究生:颜明困 指导老师:霍润科教授 摘要 随着高层建筑和地铁建设的大量涌现，深基坑工程逐渐增多，但也发生了不少的 重大工程事故 ，并造成人员伤亡和对周围环挠的破坏。因此，研究深基坑开挖过程的 变形规律，可以减少和避免类似的工程事故发生。本文以某地铁车站深基坑工程为研 究对象，运用理论分析、现场 监测及数值棋拟分析相结合的方法，研究深基坑周围土体 压力的分布以及支护的变形规律，本文主要研究成果为 : l通过对地铁车站基坑监测数据的分析 与整理 ，研究黄土地区深基坑的土压力变 化规律，其中包括 土压力与时间， 土压力和位移之间的关系 。研究发现: 土压力在初 期随蠕体位移的变化而变化 ，当支护结构稳定后 ，随时间的增长土压力逐渐趋向于静 止土压力，土压力变化与位移为非线性关系。 2 结合基坑变形理论和现场监测的数据 ，研究深基坑开挖过程中基坑阵水、墙体 位移及支撑抽力的变化规律。从分析结果可知 :地下连续堵在基坑开挖过程中，有效 的阻止了水位的上升，支撑和地下连续培对基坑的稳定性发挥了较好的效果。 3 运用有限元软件 PLAXIS 对深基坑开挖过程中四个工况进行棋拟，就墙体的位 移和变形进行研究。由于墙体的入土埋深较大 ，墙体从墙底向上的水平位移呈指数函 数递增，通过与实际监测结果比较，两者的变化规律基本 一致。 4 使用理 正深基坑设计软件，对基坑地下连续墙的入土埋深、支撑材料、支撑的 水平间距 、预应力的施加以及地面超载对基坑的影响进行了对比分析。从计算结果可 知，墙体的入土埋深 、支撑材料 、支撑的水平间距 、预应力施加这几个影响因素，若 在一定范围内取值能够就有效地抑制基坑土层的侧移，地下连续捕和土体的侧向位移 会随着地面超载的增大而增大，所以在施工过程中应尽量避免在基坑周围堆放弃土或 其它器械。 关键词: 深基坑、土压力、支护结构 、现场监测、有限元分析、墙体位移 Monitoring and numerical simulation analysis of deep foundation pit in subway station Major : Bridge tunnel engineering Graduates N ame: Yan Ming-yuan Instructor: Prof. Huo Run-ke ABSTRACT Wi1h the proliferation of h igh -rise bui lding and subway construction ，deep Founda1ion pit engineering gradually increased，but a lot of m 句or accidents has happened and leaded 10 casualties and the destruction of the surrounding environment. Therefore，study on deformation of deep Foundation pit excavat ion process that can reduce and avoid a similar accident occurred. Th is article use a metro stat ion deep pit en gineeri