地铁运营安全弹性评价-建筑与土木工程专业论文.docx

独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本文授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本论文属于 保 密 ，在 年解密后适用本授权书。 不保密 。 （请在以上方框内打 “√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 I I 摘要 随着我国城市化建设的进行，城市地面交通面临着严峻的压力，地铁能够有效 地解决人们出行的需求，在城市生活中的地位也越来越重要。由于地铁的运营环境 相对封闭，在运营中会聚集大量的客流，一旦发生事故，将会造成严重的后果。相 对于我国地铁建设方面的快速发展，我国在地铁运营安全研究方面的投入仍然显得 十分缺乏，而随着现代地铁运营中所涉及的专业增多，地铁系统更加复杂，基于线 性分析的传统风险评价方法在对复杂系统进行评价时有着明显的缺点。针对这一点， 本文引入弹性工程的观点，对地铁运营安全弹性能力进行分析和评价，以新的观点 发现地铁运营安全研究方面的不足，提出地铁运营安全弹性评价的办法，进一步优 化地铁运营安全管理，保障地铁运营的安全。 本文首先通过对国内外地铁运营安全领域研究现状的分析，总结出现有地铁运 营中安全评价工作的特点，发现线性分析和事后管理等传统风险分析方法在复杂地 铁运营系统中的不足。然后在弹性工程理论的基础上，总结出影响地铁运营安全弹 性的影响因素，并且基于模糊认知图提出地铁运营安全弹性的评价模型。最后，为 了避免评价模型的主观性，加强地铁运营安全评价模型的稳定性，利用非 线性 Hebbian 学习算法进行修正，得到更加能反映实际情况的评价模型。 本文的研究从弹性工程理论出发，以一种新的视角审视地铁运营中的安全工作， 弹性工程理论的前瞻性、系统性对于安全管理工作有着非常有意义的启发。然而， 弹性工程理论是一个仍然处在发展中的理论，在对系统弹性定性、定量研究和弹性 评价等方面没有科学的或者权威的方法，因此，如何将弹性工程理论运用于实践， 如何对其进行完善发展，还需要进一步地研究。 关键词：地铁运营管理、安全评价、风险、弹性工程、模糊认知图 II II Abstract With the progress of China’s urbanization, the transportation in urban is facing severe pressure, however subway can effectively address the needs of people travelling, subway has become more and more important in urban life. Considering that subway is operating in a relatively closed circumstance, and it would gather a lot of people, once an accident happened, it would result in serious consequences. Compared to the rapid development of subway construction in our country, the investment is still lacking in the safety management of subway operation. However, with the subway systems getting more complex, the traditional risk management methods based on linear analysis have obvious disadvantages in complex system safety evaluation and management. The Resilience Engineering (RE) is introduced in this paper to do the analysis and e