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电厂600MW汽轮机组安装调试中问题分析与处理措施 　　 [摘要]文章对汽机安装调试过程中发生的问题进行深入分析并给出处理措施,为以后该系列汽轮机组的调试、运行和故障诊断提供一定的借鉴。 　　 [关键词]600MW汽轮机;安装调试;措施 　　 [作者简介]钟起深,广东火电工程总公司,广东广州,510730 　　 [中图分类号] TM623.4 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)04-0128-0003 　　 　　一、汽轮机组简介 　　 某电厂一期(2×600MW)工程为超临界600MW机组,一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机,型号为N600-24.2/538/566,机组主轴分为4段,均为整锻实心转子,分别为:高中压转子、低压转子A、低压转子B和发电机转子。盘车采用低速盘车,转速为1.5 r/min,位置在B低压排汽缸与发电机之间。汽轮机进汽采用喷嘴调节,共有4组高压缸进汽嘴,分归4个调速汽门控制。新蒸汽首先通过2个高压主汽门,然后流入调门。这些蒸汽分别通过4根导管连接汽缸上半部和下半部的进汽套管与喷嘴室连接。汽轮机共有热力级21级(结构级为42级)。高压缸调节级叶片采用单列冲动式,高、中、低压缸叶片全部采用反动式,其中高压缸为8级(包括调节级)、中压缸为6级、低压缸为2×2×7级;末级叶片长度为1016mm。 　　 汽轮机控制系统采用Industrial IT Symphony系统(简称Symphony系统),由汽轮机数字电液调节系统(DEH)、汽轮机危急遮断系统(ETS)、给水泵汽轮机控制系统(MEH、METS)组成。该系统采用数字计算机作为控制器,电液转换机构、高压抗燃油系统和油动机作为执行器,负责汽轮机的挂闸;自动判断热状态;选择启动方式;升速;3000r/min定速;发电机假同期试验;并网带负荷;升负荷;阀切换;单阀/顺序阀切换;调节级压力反馈;负荷反馈;一次调频;CCS控制;热应力控制;高负荷限制;低负荷限制;阀位限制;主蒸汽压力限制;快卸负荷;超速限制OPC;负荷不平衡;超速保护OSP;喷油试验;超速试验;阀门活动试验;阀门在线整定;电磁阀试验;控制方式切换。该系统满足可扩展性,高可靠性,有冗余的汽轮机转速/负荷控制器的需要。汽轮机启动方式既能按中压缸启动方式,也能按高中压缸联合启动方式启动机组,配置有两级串联40%B-MCR容量、气动的高、低压旁路系统,可实现低负荷下的停机不停炉。 　　二、调试中存在的问题及分析处理 　　 (一)主机瓦振、轴振的分析及处理 　　 1#汽轮机首次冲转时,在提高转速、做超速试验过程中,汽轮机5#、6#瓦振、轴振存在不稳定及超标等问题,瓦振最高达到64.6μm,轴振在做最后一次超速时达到240.3μm。(跳机值为250μm)。停机对5#、6#轴承进行翻瓦检查,发现轴瓦及轴颈存在不同情度的磨损现象,但核查安装各项参数并没异常。但在翻开#6轴承箱检查发现,轴承箱内存在大量铜屑,特别靠近盘车的地方铜屑越多。同时检查发现汽机润滑油系统及发电机密封系统设备同样存在大量铜粉,整个油系统已严重污染。经研究决定对主油泵、启动油泵、辅助油泵、事故油泵、油涡轮、推力轴承、盘车等带铜设备进行解体检查。经过设备的解体最终确认发现盘车装置的铜套的材质存在问题使铜套磨损造成大量铜屑脱落进入汽机润滑油系统,从而污染整个润滑油系统。经业主、监理、厂家研究决定重新更换盘车铜套,对损伤严重的轴瓦进行返厂,油系统重新油循环合格。经过一系统处理之后,开机直到带满负荷后,主机瓦振、轴振各项指标都在正常范围内。 　　 (二)小机速关阀在油泵切换时自动关闭现象 　　 每台机组配两台50%容量的汽泵,小汽轮机由杭汽制造。小机供油装置采用集中供油方式,供小汽轮机润滑油、调节油、盘车油及给水泵润滑油。在调试过程中,都曾发生在小机挂闸状态下切换主油泵时发生速关阀自动关闭,小机跳闸。经过查询历史记录,由于在切换主油泵时,调节油与润滑油油压均有不同程度的下降,但在速关阀关闭之前调节油压力低信号开关并未动作,因此排除逻辑跳闸的原因,从而断定速关阀是在本身调节油压低的情况下依靠弹簧力动作关闭。通过检查调节油蓄能器、速关阀弹簧预紧力、危急遮断阀进油节流孔均符合厂家要求。排除以上情况,判断有可能是由于调节油油量不足,于是在保证小机与泵的轴承安全情况下,适当下调润滑油的进油量,增加调节油进油量。小机重新挂闸切换主油泵试验,小机速关阀一切正常,再没发生误动关闭现象。 　　 (三)发电机进油的分析与处理 　　 发电机密封油系统采用单流环密封形式,两台主油泵,一台工作,另一台备用。它们均由交流电动机带动。一台事故油泵,由直流电动机带动。#1机组发电机密封油系统在调试过程中,发现发电机油