留住手边历史.docVIP

留住手边历史 　　 　　今年10月，首都博物馆将从现在位于东城区国子监街13号的孔庙迁往坐落于西长安街延长线的白云路新馆，展馆面积将由目前的1500平方米扩大至近15000平方米。增容10倍之后的首博最发愁的就是拿什么来补充这“剧增”的空间。 　　目前首都博物馆拥有馆藏文物12万件套，大大小小算下来也有20万件左右。首博策划部主任孙五一告诉记者，目前的展馆通常布展500件左右，在最密集的展览中也只同时展出过700多件展品，因此目前的馆藏从数量上来说，即便展厅扩大10倍，也还是绰绰有余。 　　然而在首博的展陈大纲上，新馆展陈内容将上自旧石器时期，下迄2004年，由基本陈列、专题陈列及临时陈列三大展区组成，其中基本陈列将分“北京通史”和“老北京民俗”两部分。同大多数文博馆一样，首博的馆藏也是古代文物多，近现代文物少;文物多，“俗物”少，馆藏极不均衡。 　　为此，多年来首博一直在为新馆的展陈而面向市民征集文物，并且在2001年专门成立了“文物征集部”。四五年时间，首博从民间征集到了22000多件套近现代文物。这其中除了宣统时期银号的银票、清末贵族人家孩子玩的玉质羊拐――嘎拉哈、1937年出版的中华民国公路路线图、光绪年间的殿试册这些珍贵文物，数量更多的还是那些尚没有名分的“文物”。 　　 　　馆藏“黄面的” 　　 　　用装备有恒湿不恒温的智能化空调系统的文物库房来保管乾隆的御辇，或者“骆驼祥子”的黄包车都不会有人觉得稀奇，但如果这样的设备保存一辆在市民生活中消失没几天的“黄面的”，可能就会令人觉得匪夷所思。然而新首博的馆藏名单里却有这件“文物”的一席之地。 　　对于五六岁的孩子来说，“黄面的”这个词更像是一个传说。然而就在五六年前，每天3万多辆“黄面的”泛滥在北京街头，北京人称之为“黄灾”。正是这一去不返、被称为“黄虫”的面的，开启了北京出租车的历史。1999年夏天，“砸面”已经接近尾声。首都博物馆策划部副主任鲁晓帆找到市出租汽车管理局。当时恰好北方出租汽车公司总经理赵琦也在局里，听到鲁晓帆的要求，赵琦提出北方公司可以为首博解决一辆，同时从友联出租汽车公司又要到了第二辆“黄面的”。 　　当时出租汽车公司申请报废一辆旧车，才能获得允许购买一辆新车，旧车被压扁，车牌被收回。赵琦告诉鲁晓帆一切手续不用首博操心，都由他来办。两辆“黄面的”最终交给首博时不仅大修一新，而且车牌、计价器、座套、司机服务营运卡等配套部件都完整无缺。就这样，牌号为“京B27274”与“京B48043”的两辆“面的”连同当时的驾驶员照片都将永远保留在首博的馆藏库中。 　　孙五一觉得现在城市发展越来越快，生活用品的更新很快，今天随处都可买到的东西或许明天就销声匿迹了。虽然很多东西在今天看来我们并不知道历史终究会赋予它们什么价值，但是当真有一天人们意识到它们价值的时候再去寻找，就来不及了。为了这个理由，首都博物馆尽一切可能，收藏各种或多或少记录着历史的物件。从民国时期盛锡福的帽盒到元庆堂的米模子，从1943年板厂胡同五间瓦房两间亭台的房契到1997年两广路拆迁留下的石门礅和木头门，从民国年间的货郎拨浪鼓到因为城改已经消失的锦绣胡同的“胡同牌”，上世纪60年代的“灯塔牌”肥皂、70年代的9英寸电视机、80年代的飞鸽自行车，都成为了博物馆的藏品。 　　这种不起眼的藏品难免会令将博物馆当作“国宝仓库”的中国人觉得首博小题大做，然而事实上，“收拾历史的碎屑”是博物馆与生俱来的天职。1946年在巴黎成立了国际博物馆协会，协会界定博物馆的职责为“收集、保存、研究有关人类及其环境见证物当作自己的基本职责”。 　　北京大学赛克勒考古与艺术博物馆副馆长宋向光教授告诉记者，由于我国长久的文物收藏史，对文物赋予了很多附加价值，因此建国之初我国将博物馆定位偏重于历史文物领域，博物馆的“物”字便定义为“文物”。而在普通观念中，与悠长的中国古代历史相比，近现代与当代将近一两百年的物件都不太配称为“文物”。这样不仅人为地缩小了博物馆的收藏领域，同时也缩小了文物的范畴和数量，“弄得中国的博物馆只剩下四大发明、青铜器，彩陶”。 　　宋向光指出，在欧美博物馆所承担的首要职能是“为知识发展很系统地收藏与保有”物品，特别是美国在人类学视野关照下的博物馆收藏更是关注生活细节的收藏，原则上“不确定该要不该要的东西，都尽可能保留”，“对很多东西你很难在今天就给它做出价值判断”。基于这种理念，西方的博物馆自诞生起，一直进行着“百科全书式的收藏”，如果能做到这一点，“中国的博物馆怎么还会面临藏品不足的问题？” 　　 　　竞争“潘家园” 　　 　　看到“黄面的”都成了“文物”，很多老北京居民顿时发现自己家中有不少有“历史价值”的物件有份儿进入博物馆。 　　索鹏是一名出租车司机，平素