马士基冰上航道.docVIP

马士基冰上航道 　　安仕年的运气似乎并不太好。从2007年下半年进入马士基集团（下称“马士基”）后，金融危机就开始在全球蔓延，马士基集团的主业――集装箱业务是受金融危机影响最大的行业之一，此时，让一个没有任何航运业从业经验的人带领着这艘当时拥有103年历史的“巨人”重回快速航道，远没有想象的那么简单，他受到了人们的质疑。 　　安仕年在1982进入啤酒行业后，一直没有离开过这样行业，在嘉士伯啤酒酿造集团担任首席执行官7年后，他进入马士基集团，并开始了一系列的改革。马士基航运首先剥离了集装箱内陆运输（货车、铁路、卸吊等）和物流服务，随后又将其全球结构由14个地区减少为11个地区；其全球航运业务在全球25000名员工中削减了2000~3000名，这是该集团成立以来最大规模的一次裁员行动，占当时总员工数的10%。 　　此外，他还将欧洲业务和管理架构进行梳理，2008年11月重组东进至亚洲；中国区业务和管理结构也做了大的调整，位于青岛、上海、厦门、广州、深圳和香港的六个区域总部整合为华东、华中、华南三大片区，为此，马士基在中国长达8年的中国公司总经理苏恩深于2009年初辞职。 　　安仕年做出的资产重组、主动撤销并购亏损航线、减轻经营压力的“瘦身计划”并没有使马士基走向快行航道。金融危机爆发后，全球贸易受其影响下降了12%，全球集装箱货运量剧减，运价狂跌，油价剧烈波动，作为风险最高的