第二章绿色建筑的生态原则.pptVIP

生質柴油應用於國軍工兵機械之探討 * 報告人：林迺達 學號： 立德管理學院 專題討論報告 生質柴油應用於國軍工兵機械之探討提要 空軍機場為國防戰力來源之一， 機場跑道是決定戰機是否能順利升空 執行任務的關鍵，然機場跑道搶修則 為戰時空軍工兵首要任務，故本文乃 以機場搶修裝備為例，探討將生質柴 油應用於機場跑道搶修裝備時，對燃 油成本、裝備引擎、後勤保修及環境 污染等各方面之效益，願藉由燃料取 代的研究，免除我國軍重要裝備仰賴 柴油燃料的危機，進而提升國防戰力 * 生質柴油應用於國軍工兵機械之探討目錄 壹、前言及研究動機 貳、介紹生質柴油 參、應用於國軍工兵機械裝備 肆、「生質柴油」的效益分析 伍、結論 陸、建議 * 壹、前言 ※地球能源隨著國際經濟的發展而 有衰竭的現象，而目前世界石油 存量不到40年，加上大陸、印度 及東歐各國市場崛起，加速能源 消耗，原油價已由15美元上升至 75美元左右，未來可能升破100 美元一桶，也帶動石化能源價格 高漲，因此尋找替代能源成為迫 切且緊要的事情。 ※打開電視，最熱門的話題就是油價節節高漲。 * 生質柴油應用於國軍工兵機械之探討壹、研究動機 有鑑於全球能源短缺再加上國 軍各項重要裝備燃油多仰賴柴 油燃料，且因應環保及國軍節 能理念，故本研究將探討生質 柴油應用於國軍柴油裝備時之 效能，期能同時解決替代能源 與環境污染等方面的問題。 * 貳、介紹生質柴油 生質柴油（或稱生物柴油）指的是採取各種植物性或動物性的油脂或廢食用油為原料，經過轉酯化反應、中和、水洗及蒸餾之後，所形成的一種甲酯燃料，它可直接使用或混合市售的高級柴油作為替代燃料，一般將100%純生質柴油稱為B100，20%生質柴油混合80% 高級柴油稱之B20。 * 貳、介紹生質柴油 * 貳、介紹生質柴油 「生質柴油」的特性 生質柴油燃燒特性和石化柴油相近，可直接取代石化柴油做為柴油引擎的燃料而不需對引擎進行調整，生質柴油可燃燒更完全且不含硫，可有效改善柴油引擎的廢氣排放品質，是一種結合再生能源與減低污染的能源，符合永續發展的技術。 * 貳、介紹生質柴油 生質柴油的特性 (1) 為最有效之替代能源，降低對產油國之依賴性。(2) 是一種再生潔淨能源。(3) 幾乎不含硫化物 ( 0.001 % ) 及鉛、鹵素等有害物質。(4) 十六烷值（Cetane Number）較高。(5) 可改善降低黑煙、碳氫化物、微粒子及CO2排放，利於環保、健康。(6) 燃燒時，排放之CO2與植物相同。(7) 不含苯類、芳香族烃類，沒有致癌的問題。(8) 可被生物分解，不危害人類、土壤、地下水。(9) 閃火點118℃（石化柴油52℃）。(10) 比石化柴油有較高的潤滑度，可延長引擎壽命。(11) 不需修改柴油引擎，可直接添加使用(12) 不需新增設備、儲運設備。(13) 比石化柴油有利於生態。(14) 設廠生產，增加就業機會(15) 可利用廢食用油再資源化。 * 項目 生質柴油 石化柴油 引擎的潤滑性 較佳 普通 閃火點及含硫量 低 高 起動性及駕駛性 較佳 普通 發動及點火 較差 較佳 安全性（機械與儲存） 較佳 普通 二氧化碳及黑煙排放 少 多 耗油量 較多 少 價格 約26元 約26元 貳、介紹生質柴油 * ※2004年10月7日台灣首座「生質柴油示範系統」於嘉義縣民雄工業區新 日化股份有限公司正式啟用，此為台灣再生能源技術開啟重要里程碑。 ※2005年8月台南市環保局已使用生質柴油於43輛垃圾車上。 ※目前全國已有台北、高雄等13個縣市環保局的垃圾車使用廢食用油所製 成的生質柴油。 ※又於2006年4月北高2市共有12輛生質柴油示範公車加入營運。  貳、介紹生質柴油 國內的應用 * 參、「生質柴油」應用於國軍工兵機械 以空軍某基地機場跑道搶修裝備為例 空軍機場跑道為戰時重要設施，當遭敵攻擊破壞時 ，需藉由機場搶修機具進行跑道臨時性復原，以供戰機執行任務，該批裝備經統計每年約需使用2,554 加侖柴油。 機具名稱 1小時耗油量(GL) 一年耗油量(GL) 備考 裝載機（一） 2GL/1HR 248.25 裝載機（二） 2GL/1HR 338.68 鏟裝機（一） 1GL/1HR 51.85 鏟裝機（二） 1GL/1HR 27 傾卸車（一） 1GL/22KM 78.65 傾卸車（二） 1GL/22KM 98.93 傾卸車（三） 1GL/22KM 118.68 水車 0.7GL/29KM 60.21 拖車頭 1GL/22.7KM 93.8 壓路機 0.7GL/1HR 81.05 平路機 1.2GL/1HR 71.49 挖土機