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谢F安草根技术员新能源汽车梦 　　 　　谢?F安，已过而立之年，至今单身。他大学学的是机电一体化专业，作为一名草根技术员，他却有个疯狂的梦想――制造纯电动汽车。 　　 　　“毛主席夸父亲是‘活鲁班’” 　　谢?F安怎么想到要造电动汽车呢？这个梦想可能来自于他超越父亲的冲动。他的父亲是军队的技术专家，一生有64项重大发明，获得过18枚勋章，两次被毛主席接见，还被毛主席称为“活鲁班”。谢?F安把他父亲挂满勋章的照片放在办公室，夹在随身的钱包里，他表示，“父亲的成就对我是一种鞭策。” 　　上世纪90年代中，刚刚大学毕业的谢?F安去了深圳―― 一个梦想家和冒险家的乐园。到深圳后，他进入了著名的政华集团，并在这里赚得了第一桶金。此后，谢?F安辗转各地，直到1999年，他终于选定自己毕生努力的方向，那就是要发展超级电容技术，造电动汽车。为了这个梦想，谢?F安至今单身，和员工合租房子，不仅花光了所有的积蓄，而且还背负债务。 　　据说，李书福当初决定造车，在靠手工敲出第一辆车后，大摆宴席，请大家来看，但没有一个人来，还被人称为“汽车疯子”。谢?F安常常拿李书福的故事来激励自己，因为他提出要造汽车时，同样遭到了许多人的嘲笑，包括自己亲戚。 　　作为一个三十出头积蓄有限的年轻人，一个毫无背景的民营小企业，谢?F安和一群草根科技人员却为了自己的梦想，力图撬动庞大的汽车产业，并坚持至今，确属不易。 　　 　　从上海“跑”到烟台 　　2001年，谢?F安在上海网罗相关技术人才，决定开发超级电容车。当时上海市科委主持的“国家863重点攻关项目”也有这项技术的研究，但由于各种原因，这个项目几年来一直没有进展。 　　因为谢?F安事先得知“上海通用中小型轿车项目”将落户烟台，当地政府准备大力扶持汽车产业，也能给予谢?F安的电车项目更多重视，再加上姐姐在烟台，他对这里颇有好感。于是，在2002年底，谢?F安带着自己的技术和梦想从上海“跑”到了烟台。 　　经过一年多的协商谈判，2004年底，中上汽车正式落户烟台市福山区，当地政府给予了很多优惠条件，包括500亩产业园的使用权，并承诺帮助建立一条示范线进行运营。很快，中上就造出了他们的第一代电车。2005年9月29日，示范线通车，谢?F安的汽车梦终于着地了。 　　示范线在福山区内，双向24公里、48个乘客站点，并有配套的充电设施，首期投入两辆车，之后又投入了四辆中上第二代车。三年多来，中上的电动公交车经历了暴雨、大雪、风暴、高温、严寒各种天气的考验，检验了中上电车的安全性和稳定性。 　　这条示范线的意义不仅仅是试验，更是最具说服力的证据。许多人坐过其示范线车辆后才开始相信中上，相信谢?F安的电动公交车，包括当地的老百姓和国内外的各届领导、专家、有识之士。现在看来，谢?F安从上海“跑”到烟台，颇为明智。在上海，中上可能获得比在烟台更多的资金支持，但却难以如此快获得进行示范运营的机会，迄今已三年半的成功运营的历史性纪录，是中上电车独具说服力的地方。 　　 　　被同行“挖墙脚” 　　从上海来到烟台，获得大力支持，谢?F安似乎走得很顺。示范线的成功似乎预示着大发展的到来，但“人怕出名”，中上很快就被很多同行盯上了。 　　大家以为谢?F安找到了一座“金矿”，都想分一杯羹。一家大型客车企业派人在早上5点混进生产车间、爬上车顶、拍照，试图窃取技术。也有企业内部的工程技术人员与外部利益团体勾结，试图窃取技术和资金；还有国内一家大型客车企业，用高薪挖走了中上数名工程技术人员。 　　除了国内同行“挖墙脚”之外，国外汽车专家也纷纷前来参观、考察，有的还试图获取相关技术。据谢?F安介绍，2006初，12名日本电车专家前来考察，其中一位年轻人特别敬业，不顾西装革履伏在地上拍照。 　　其实，这些都是一个企业发展中必然会遇到的事情，谢?F安对此表示理解。 　　尽管有人选择了离开，但大部分人员还是坚持同谢?F安站在一起，在2007年企业最困难的时候，连续五个月没发工资，技术人员却没有离开。大家信服他的人格魅力和对电车事业执著追求，中上人都认为电动汽车是代表未来、利国利民，值得毕生奋斗的事业，只要坚持，就能实现自己的梦想。 　　 　　痛失奥运商机 　　2008年奥运会在北京召开，北京提出了“绿色奥运”的口号，中上的电动车无疑是符合“绿色、科技”理念的。中上若是能成为奥运用车，对企业的发展无疑是有极大帮助的。中上确实去努力了，而且他们一度离北京奥运如此之近：2007年初，全国政协副秘书长赵喜明到烟台考察后，向全国政协主席贾庆林作了报告，随后，贾庆林批示给时任北京市领导刘淇、王岐山，希望让中上的环保节能电车为奥运服务。3月，北京市交通委、科委、市运输局以及北京公交集团、祥龙公交开会讨论，希望让中上为奥运