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隧道软弱围岩安全快速施工基本原则及施工方法探讨 　　摘要：本文首先阐述了隧道软弱围岩安全快速施工的意义，然后探讨了隧道软弱围岩安全快速施工的基本原则，最后研究了隧道软弱围岩安全快速施工的方法，具有一定理论价值和实用价值，供大家借鉴参考。 　　关键词：隧道；软弱围岩；安全快速施工 　　Abstract: This paper expounds the weak rock tunnel the meaning of rapid construction safety, and then discusses the weak rock tunnel safely and quickly the basic principles of the construction, and finally the weak rock tunnel safe the construction method of fast, has certain theory value and practical value for your reference. 　　Key words: tunnel; weak rock; rapid construction safety 　　中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A 文章编号： 　　1隧道软弱围岩安全快速施工的意义 　　隧道安全快速施工对我国铁路建设具有重要意义，尤其是软弱围岩隧道的安全快速施工，其意义尤为重要，主要表现在以下2个方面： 　　1)工程工期的要求。隧道的建设由于工作面少，作业空间狭窄，施工速度慢，往往成为铁路建设的控制性节点工程。而软弱围岩隧道，由于围岩稳定性差、变形不易控制、容易发生塌方等安全事故，导致其施工工序复杂，施工速度极其缓慢，严重影响和制约着工程的工期。 　　2)自身稳定性的要求。变形速度快、变形时间长是软弱围岩的基本特性，这也就意味着施工速度越慢时，围岩暴露时间越长，隧道发生的变形越大，所需的加固措施也变得越强。因此，软弱围岩隧道的施工很容易陷入如图1所示的恶性循环。 　　 　　图1软弱围岩隧道施工易出现的恶性循环 　　Fig．1 A vicious circle of the construction of weak surrounding rock tunnel 　　2隧道软弱围岩安全快速施工的基本原则 　　“预支护、快挖、快支、快闭合”是软弱围岩隧道安全快速施工的基本原则。 　　1)预支护是在开挖前，针对开挖后预计的变形实态，事前采取的控制变形的对策，预支护的目的是控制掌子面前方先行位移和挤出位移。 　　2)快挖是采取全断面法或台阶法进行快速掘进的对策，快挖的重点是控制开挖进尺及分部距离。 　　3)快支是采取初期支护控制变形的对策，其目的是控制初期位移速度及最终位移值。 　　4)快闭合是使变形早期收敛的对策，其目的是控制收敛距离以及控制位移收敛时间。 　　在复杂地形、地质条件下，一个原则就是要“预支护、快挖、快支、快封闭”，重点是“预支护”和“快封闭”，尽可能地在短时间内使开挖后的断面(横断面及纵断面)闭合，是非常重要的。如上台阶的临时闭合、各种导洞的临时闭合以及整个断面的闭合等。施工中虽然大家都认识到及时闭合的重要性，但常常由于技术上的、管理上的原因却做不到这一点。因此改善我们的技术现状和提高管理水平，就显得异常重要。 　　在断面闭合上，我们强调的是时间概念。因为软弱围岩隧道开挖后的围岩动态的发展与时间密切相关。众所周知，软弱围岩隧道开挖后，随着时间的推移，变形也在发展。一般说，刚开挖过后，变形发展很快，掌子面前方先行位移、掌子面挤出位移以及掌子面后方位移都在发展，即初期变形速度很快，而且变形值也比较大。因此，如果能够控制住这些变形的初期发展，也就控制了变形的后期发展，就可以控制隧道围岩的松弛。因此，我们强调，在控制掌子面前方先行位移和挤出位移的基础上，及早控制开挖后的位移发展，也就是说。及早使断面闭合，是非常重要的。从目前的施工状态看，我们远远没有做到这一点。特别是没有控制住掌子面前方的先行位移和挤出位移。 　　另一个时间概念就是从开挖到初期支护全断面闭合的时间。在复杂地形、地质条件下，从开挖到全断面初期支护的闭合时间，我们要求越短越好。闭合距离也是越短越好。因为，初期支护全断面闭合的过程，就意味着隧道变形逐渐趋于稳定(收敛)的过程。而闭合距离，基本上要求在距掌子面2～3倍隧道开挖跨度之内，甚至更短一些。例如：在法兰克福的地铁中，这一时间减少到9 h，使地表下沉得以减小。在墨尼黑地铁中，采用了闭合时间几乎为零的施工方法，使地表下沉进一步减少。在日本的新干线和公路隧道中，只所以多采用微台阶的全断面开挖方法，其目的就是缩短全断