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铁路线专题复习指导 五纵三横 我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括：京哈线——京 广线，京九线，京沪线，同蒲线——太焦线——焦柳线，宝屮线——宝成 线——成昆线；东西向的铁路线主要包括：大秦线——京包线——包兰线, 陇海线——兰新线，沪杭线——浙赣线——湘黔线——贵昆线。需要强调 的是，从滨绥线——滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路 线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干 线。 概括来说.? “五纵三横”主干线 五纵 京沪线 跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪 经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州?蚌埠-南京-镇江-常州-无锡? 上海 经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲 重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉 京九线 跨越省市区：京?津-冀-鲁-豫-皖-郭-赣-粵-港 经过的城市:北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-轤州-龙川-深 圳-九龙 经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 重要意义：缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富， 维护港澳的稳定繁荣 京广线 跨越省市区：京?冀-豫-鄂-湘-粵 经过的城市:北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关- 广州 经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲 重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大 的南北大动脉 焦柳线 跨越省市区：豫-鄂-湘-桂 经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州 经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵 重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量 宝成-成昆线 跨越省市区：陕-廿-川-滇 经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明 经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原 重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结 三横 京包-包兰线 跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-屮卫-兰州 经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原 重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区, 巩固边防 陇海-兰新线 跨越省市区：苏-皖-豫-陕-廿-新 经过的城市:连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁 木齐-阿拉山口 经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地 重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯 亚欧为主的第二条人陆梅，加速沿线工业的发展。 沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 跨越省布区：沪-浙屬-湘-齡-滇 经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水明 经过的地形区：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原 重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与 长江航线相辅相成 八纵八横 “八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主 通道。 “八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、 包柳、兰昆。“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇 海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。 “八纵”具体路线 京九通道 京九通道（北京?南昌?深圳?九龙），建成龙川北至东莞东复线， 形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。 京广通道 京广通道（北京?武汉?广州），完成武广电化改造，建设武汉长江 第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电 H化。 大湛通道 大湛通道（大同?太原?焦作?洛阳?石门?益阳?永州?梧州?湛 江?海口?三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊 电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 包柳通道 包柳通道（包头?西安?重庆?贵阳?柳州?〈南宁〉，建成神木北 至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造， 建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 兰昆通道 兰昆通道（兰州?成都?昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线， 完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 京哈通道 京哈通道（北京?哈尔滨?〈满洲里〉）， 建成秦沈客运专线，完 成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改 造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。 沿海通道 沿海通道（沈阳?大连?烟台?无锡?〈上海〉?杭州?宁波?温州? 厦门?广州?〈湛江〉），完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能 改造，建成新沂至长兴铁路，建设人连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、 温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。 京沪通道 --京沪通道（北京?上海）建设京沪高速铁路，