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铜汤路面中面层目标配合比设计 铜黄高速公路（铜汤三标）中面层沥青混合料（AC-20C）目标配合 比设计及路用性能研究 东南大学交通学院 二00七年三月 铜黄高速公路（铜汤三标）中面层沥青混合料目标配合比设计及路用 性能研究 目录 1研究背 TOC \o 1-5 \h \z 1 2原材料性能测 i式 1 2.1沥 W 1 2.2集 M 2 2.3矿 泮分 3 3级配的选 4沥青混合料试验研 4.1马歇尔试 TOC \o 1-5 \h \z 验 5 4.2 SGC旋转压实验证试 验 8 4.3水稳定性试 验 11 4.3.1浸水马歇尔试 驗 11 4.3.2真空饱水冻融循环劈裂强度试 马佥 12 4.4劈裂强度试 验 12 4.5车辙试 验 13 4.6试验小 13 参考文 献 15 铜黄高速公路（铜汤三标）中面层沥青混合料目标配合比设计及路用 性能研宂 沥青混凝土配合比设计及路用性能研究1研究背景 最近几年，我国高速公路飞速发展，高速公路总里程已仅次于美国居 世界第二位。在高速公路中，沥青路谢以其良好的行车舒适性、优异的使 用性能、建设速度快和维修方便等特点受到世界众多国家的青睐，在我国 也得到了广泛的应用，占已建成高等级路面屮的绝大部分。有资料表明， 国内近期在建、重建的高速公路有90%以上采用沥青路面。鉴于高等级公 路在国民经济中的重要地位，沥青路面的路用性能具有举足轻重的意义， 随着新型面层材料、级配的问世和工程实践的进一步深化，道路工程界开 展了有关材料组成设计、材料性能等方面的研究。经过近二十年的努力, 我国在沥青路面的结构设计、材料、施工和检测方面积累了大量的经验， 取得了许多理论上的重大进展，并形成了一套完整的技术体系。 虽然如此，国民经济的高速发展带来的交通量迅速增长、车辆人型化、 严重超载等现象使沥青路面lif临若严峻的考验，许多沥青路面高速公路建 成后不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时冇发生。沥青路面早 期破坏现象主要宥两种，其一为雨季出现的水损害，其二为高温季节出现 的车辙，前者更为常见。沥青路面发生早期破坏，除Y施工工艺与质量控 制方面的原因之外，沥青混合料设计不当，或者缺乏一个比较规范的混合 料设计方法也是主要原因之一。 影响沥青混合料路用性能的因素主要有沥青的性质、集料性能、集料 级配、集料与沥青间的粘附性以及沥青用量等，在沥青和集料等原材料确 定的情况下，要设计路用性能优越的沥青混合料就必须根据所设沥青混合 料面层的受力特性和功能要求通过设计合理的级配和选择合适的沥青用 量以满足设计要求。本研宄就是在这一指导思想下，在选择优质的材料使 其技术指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》OTGF40-2004）的基础 上，对铜黄高速公路中层沥青混凝土进行配合比优化设计，从而使设计 的沥青路面具有良好的路用性能。 2原材料性能测试 近年来，我国公路沥青路面的建设规模逐步扩大，质量也有很大的提 高，原材料质量是影响路面质量、使用寿命的重要因素。优质的原材料是 保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通 对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。本研究通过测试沥青、粗集 料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范要求， 从而完成原材料的选择。 2.1沥青 拌制沥青混合料所用的沥青材料其技术要求随气候条件、交通情况、 沥青混 1 铜黄高速公路（铜汤三标）中面M沥青混合料目标配合比设计及路用 性能研宂 合料的类型和施工条件等因素而异，铜黄高速公路（铜汤三标）中面 层沥青混凝土使用SBS改性沥青，其技术指标基本满足jTGF40-2004《公 路沥青路面施工 技术规范》，也满足铜黄高速的招标文件，实测技术指标见表1: 表1改性沥青的试验指标与技术要求 沥青AASHTO M320-03检测结果 2.2集料 集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特 性的最 2 铜黄高速公路（铜汤三标）中面层沥青混合料目标配合比设计及路用 性能研宂 重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合 料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级 对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具 有优良路用性能的重要保证。 粗、细集料的试验指标分别见表2、表3: 2.3矿粉 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经 磨细得到的矿粉，铜黄高速公路所采用的石灰石矿粉技术指标均满足规范 的技术要求，实测试验指标见表4: 3 铜黄高速公路（铜汤三标）中谢层沥青混合料目标配合比设计及路用 性能研究 3级配的选择 在组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术性质在很大程 度上取决于集料间的级配组成，沥青混合料由