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连拱隧道曲中墙防排水施工初探 罗治军 （中铁隧道集团有限公司第一工程处河南新乡453000） 摘耍根裾设计与现场施工情况,对曲屮墙排水系统的设置与施工措 施进行分析与阐述,总结连拱隧道曲中墙防排水的经验和教训，为同类工程 的施工提供参考。关键词：曲中墙防排水 前言 目前，国内高等级公路中的隧道在长度不大、埋深较浅且山体、地形等 条件受限的情况下已逐渐开始以双连拱的形式出现，而曲屮墙的形式在连 拱隧道中出现得较少，也没有较为成熟的施工工艺可供借鉴，特别对于中 墙顶部防排水系统，是否能达到预期效果，抑制目前普遍存在的连拱隧道 中隔墙渗漏水问题，有待在施工中认真地研究和总结。 由于隧道正洞防排水系统的设计与施工与其他隧道没冇根本上的区 别，且连拱隧道渗漏水部位多出现于中隔墙，所以对正洞部分的防排水问题 不再赘述。本文力图对云南思小高速公路麻地河2#、3#隧道及其他隧道中 隔墙防排水施工情况进行分析与总结，期望能为解决目前国内连拱隧道中 隔墙部位普遍存在的渗漏水问题提供一定的借签与参考。 设计概况 工程概况： 在建云南思（茅至）小（勐养）高速公路是国道213线昆明至曼谷在中国 云南境内的一段，路线起自思茅市，止于西双版纳州境内的小勐养。麻地 河2#、3#隧道位于6-2合同段内,设计为曲墙式双连拱隧道。隧道有效净高 5m,有效净宽9.75m,纵坡分别为 2.7%和2%的单向坡.中隔墙为曲墙式，最小厚度1.8m,底宽3.56m（详见 图1）。隧道位于构造剥蚀低中山地形地貌区，隧道围岩为褐红色、灰褐 色泥岩、泥质粉砂岩、砂岩不等厚互层，岩层产状90° Z84°稳定性较差。 岩层破碎，岩石节理发育，裂隙水较发育，给隧道防排水造成一定的不利 影响。 隧道防排水系统设计 由于中隔墙顶处于相对标高较低的位置，成为正洞开挖和衬砌后水流 汇集之处，故屮隔墙的防排水工作便成为连拱隧道治水的关键所在。在曲 墙式中隔墙的设计中，力图通过防水层与止水条、带以及各种排水管道组成 整体排水系统，体现“防、排为1 曲墙式与直墙式中隔墙设计比较 与某些地区高速公路连拱隧道采用的直墙式中隔墙相比，曲墙式中隔 墙的防排水设计更趋合理、实用。下面就以某直墙式中隔墙设计为例，简 述两种设计的区别。 2.3.1施工缝的设置:施工缝在隧道施工中，常会成为渗水的通道，成 为隧道防排水的薄弱环节。而在某高速公路的设计中，中隔墙顶部的施工 缝设置于最低处，且成为一条贯通的缝隙。 如图2所示，虽然设计屮设置了半圆形*50钢管以期达到引排水流的 目的，但施工时，该钢管无法达到预期目的。虽然在该施工缝处加设了纵 向遇水膨胀止水条，希2 处，如图2所示，所以渗水很少能汇入此处，使排水管所起到的作用 并不明显。而在曲屮墙的设计屮，两条纵向排水管均设于耳部与墙顶的结 合部位，也即最低处，顺应了 “水往低处流”的自然法则，比前述设计更 为合理，也是中隔墙排水的关键所在。 3.—般施工工序 中导洞开挖一底部注浆导管一中墙基础砼浇注一中墙墙身砼浇注一 中墙顶部回填一正洞开挖与初期支护一二次衬砌。 中导洞开挖:根据围岩情况采用全断妞开挖或分部开挖。在选择开 挖断面时，要充分考虑施工场地、装渣运输及后期砼浇注台车的结构尺、上， 确定合理的开挖断而。 底部注浆导管:导管为4）42无缝钢管，L=3米,梅花形布置，间距0.8m X0.8m,注单液浆，注浆压力为1.0?2.0Mpa。注浆导管的施工，可以固结中 隔墙底部围岩，增强中隔墙的的稳定性，并有封堵地下水上涌的作用。 中墙基础砼浇注:由于中隔墙断面形式较为繁锁，故须分基础和墙 身两次浇注。清除底部虚渣后绑扎钢筋，安装L型竖向排水管和衬砌循环 接头处止水带，并安装基础侧面预埋钢板（正洞开挖时与仰拱相连），关 模后浇注砼。 墙身砼浇注:先要清除基础顶部浮浆并凿毛,以使两次浇注的砼结 合密实。之后绑3 扎钢筋，连接L型竖向排水管，立模后浇注砼。浇注至顶部时安装预 埋钢板（正洞幵挖时与拱部拱架连）。 墙顶回填:清理墙顶活首先安装墙顶与耳部结合处的两条纵向打孔 PVC管，管壁包裹无纺布。将PVC管通过三通管与竖向L型排水管相接。然 后使用C25号预制块进行砌筑回填至拱顶。 正洞开挖与初期支护:由于围岩条件较差,加之跨度较大，故正洞采 用均分部开挖法，在此不再详述。开挖过程中拆除相同里程的中导洞初期支 护，将正洞拱架与屮隔墙顶部预埋钢板相连。喷砼施工时将屮隔墙耳部与 浆砌预制块之间空余三角区一起施喷,仰拱部分开挖时钢拱架与中隔墙基 础侧面预埋钢板相连。 二次衬砌:施做正洞防水层时,将防水层从中隔墙耳部内侧伸入耳 部与墙顶结合部,与预埋的纵向PVC排水管相连，并在耳部顶端与正洞拱部 衬砌相连部位埋置止水条，之后浇注二衬砼。 主要施工技术措施 虽然在曲中墙的设计中，对于防排水