公路桥梁养护技术讲座-2014年.pptVIP

从2003年起，就有14位中国工程院院士两次向国家有关部门递交咨询报告，“我国结构设计在安全设置水准上的低要求，在世界上是非常突出的” 我国已经面临已建工程过早劣化的巨大压力。由于土建工程的耐久性设计标准过低，施工质量较差，如再不采取措施，将会陷入永无休止的大建、大修、大拆与重建的怪圈中。 由于我国规范规定的车辆荷载安全系数为1.4，低于美国的1.75和英国的1.73，这就使美、英桥梁需要承受的车辆荷载效应设计值（标准值与安全系数的乘积）分别高出我国规范所需的40%和59%。另一方面，在估计桥梁构件本身的承载能力时，我国规范规定的材料设计强度又定得较高。 我国的规范几乎是多年不改，而美国的规范每3到4年修订一次。日本桥梁设计规范，共有五册，每一册均由相应的专门委员会负责编写。其委员会由全国桥梁设计、施工方面的专家组成。根据世界桥梁的发展状况和设计、施工中反映出来的问题，基本上每年都再版、修订一次，使规范不断丰富、不断完善。 急剧增长的交通量和运输车辆的大型化，对桥梁设计荷载标准提出了挑战。 桥梁是道路的重要组成部分，从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期 公路桥梁的静力荷载试验 公路桥梁的静力荷载试验（静载试验）——将静止荷载作用于桥梁上指定位置，以便测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷