合肥轨道交通基坑变形监测及数值模拟分析-地质工程专业论文.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所 知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果， 也不包含为获得 金魍王些太堂 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同 工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名： 签字日期：纱ff年锣伊 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解金胆王些太堂有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权金胆王些太堂可 以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手 段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名： 功物 导师签名： 珲膨秒 √c玉 I 签字日期：加ff年垆月／多日 签字日期：2pl f年华月厶El 学位论文作者毕业后去向： 工作单位： 电话： 通讯地址： 邮编： 合肥轨道交通基坑变形监测及数值模拟分析摘 合肥轨道交通基坑变形监测及数值模拟分析 摘 要 随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，地下空间的开发规模也 越来越大，进行地下轨道交通建设的城市也越来越多。地下轨道交通的建设 是一项系统工程，它包括很多关键技术。其中，基坑工程是地下轨道交通建 设的一个重要组成部分，基坑的变形与稳定性是轨道交通工程能否顺利进行 的先决条件。 安徽省合肥市近年来开始了地下轨道交通的建设，其中最先开工的是合 肥轨道交通l号线试验段。为了对该试验段基坑工程的变形与稳定性进行分 析，找出主要影响因素，为后续的相关工程提供经验与指导，本文以合肥轨 道交通1号线试验段I标为研究对象，对该基坑工程进行了全面的现场监测， 分析了基坑的水平位移、竖直位移、地下水位及支撑轴力随着时间及空间的 变化规律；采用(3co．Studio软件对该基坑进行了施工过程的数值模拟，并与 监测数据进行了对比分析，验证了数值计算的准确性；通过基坑开挖过程的 数值模拟，进行了参数的的敏感性分析，分析了黏聚力、内摩擦角及弹性模 量对基坑变形的影响。主要结论有： (1)围护桩水平位移、地表沉降和钢支撑轴力随着基坑开挖深度的增加而 增大，但其实测值都小于警戒值，说明围护结构设计比较安全；而放坡段土 体深层水平位移则超出了预警值，局部产生了滑塌现象。 (2)运用Geo．Studio软件对放坡段和围护桩段的基坑进行了施工过程的数 值模拟，由模拟结果所得的土体深层水平位移和实际监测结果规律类似，具有 一定的可比性。对影响基坑变形的土工参数进行了敏感性分析，表明随着黏聚 力c、内摩擦角9及弹性模量E的增加，土体的变形减小，三者的影响程度由 大到小依次为黏聚力c、弹性模量E和内摩擦角矽。 (3)不同工况下的现场监测及数值模拟的结果可用于后续施工的超前预 测，为实际工程提供理论依据和指导，并为类似工程的设计、施工和研究积累 经验。 关键词：轨道交通；基坑；监测；变形；数值模拟 Deformation Deformation Monitoring and Numerical Simulation Analysis of Deep Foundation Pit of Hefei Rail Transit ABSTRACT With the rapid development of our society and the accelerated process of urbanization，the development scale of underground space becomes even larger,the number of cities constructing underground rail transit becomes increasing at the same time．Constructing underground rail transit is a systematic engineering．It includes many key technologies．Among them，foundation engineering is an important part of rail transit construction．Foundation deformation and stability iS the precondition for whether rail transit construction can be prec