浅析碳纤维加固技术在桥梁结构施工中的应用.docVIP

浅析碳纤维加固技术在桥梁结构施工中的应 用 随着国民经济的发展速度不断加快，对于各项基础设施建设 的投入力度也在逐渐的增大。尤其是桥梁工程的建设，有效的衔接了 区域间经济的发展，为交通运输以及日常出行提供了极大的便利，但 是随着交通量的不断增大，桥梁投入运营之后所承担的荷载压力也不 断的增加。因此需要根据桥梁工程的实际情况来对桥梁的结构进行加 固，保证桥梁工程使用的安全性能。其中碳纤维加固技术是在桥梁加 固中应用较为广泛的施工技术，本文以碳纤?S加固的原理为切入点， 详细的分析了该项技术的施工流程，探寻加强质量控制的有效措施， 以期为具体的施工操作行为提供指导。 和著作权归原 所有， 己 关键词：碳纤维加固技术；桥梁施工；质量控制措施 U442 A 1671-2064 (2017) 12-0104-02 在桥梁工程投入运营之后，由于受到设计使用年限以及车辆碾压 的作用，会出现桥梁承载能力不足的问题，对行驶的车辆造成了一定 的安全威胁。或者有些桥梁的由于修建的时间相对来说比较早，其所 设计荷载标准低，再加上施工技术和材料的限制，导致其逐渐无法满 足现阶段交通量的需求，且在桥梁使用的过程中存在不同程度的老化 现象，使其使用年限受到影响。这就要求采取相应的措施对桥梁工程 进行加固以及养护，这样不仅能够保证车辆行驶的安全性能，也能够 有效的延长其施工年限。碳纤维加固技术中所采用的材料具有强度大、 抗拉性能良好等优势，广泛的应用在桥梁结构的加固中。在应用这项 技术时需要严格按照相应的流程进行施工，保证加固的质量能够满足 车辆通行的需求。 1工程案例 某大桥工程全长为753m，主要分为引桥和主桥两个部分，其中引 桥的跨径为26m，设计为混凝土 T形梁，巾于投入运营使用的年限相 对比较长，在修建时设计的荷载等级逐渐无法满足车辆通行的需求， 经过长期车辆的碾压以及外界自然因素的影响，在在引桥部分表面出 现裂缝的现象，经过施工人员对现场的勘测，主梁跨中处的裂缝分布 相对较多，裂缝之间的距离多在0.2 — 0.6m之间，在引桥的支座部分 也有不同程度的老化、剪切变形的问题。因引桥的抗拉力强度存在不 足之处，经由技术人员研究决定采用碳纤维加固技术进行施工。施工 单位在充分考虑施工工期的基础上，对具体的施工行为进行部署，确 保碳纤维加固施工的质量得到标准要求 2碳纤维加固技术在桥梁结构施工中的应用分析 2. 1施工前准备工作 2. 1. 1施工材料准备 在碳纤维加固技术应用的过程中需要用到碳纤维布、底胶等施工 材料，这对加固施工的质量有着重要的影响。因此在进行施工材料准 备之前，施工单位应对桥梁结构进行实地勘测，确定所需材料的规格 和数量，保证其强度和性能满足施工得要求。所选用的材料在进入施 工现场之后，应由专门的技术人员对其进行检测，确保材料的各项指 标能够达到施工的技术标准。在碳纤维布粘贴时，为了保证与混凝土 构件牢固的结合在一起，还需要良好的底胶材料，必须检测所选用底 胶材料的质量，其主要性能指标如表1所示。如果检测出来底胶的指 标达不到标准要求，需要及时进行更换，避免影响碳纤维粘贴的牢固 程度。 2.1.2脚手架进场绑扎 在桥梁工程加固施工的过程中，一般施工的空间相对较大，为了 保证工程施工的安全，所以需要按照方案设计的要求进行脚手架的搭 设绑扎工作。在脚手架进入施工现场之后，需要对其垂直度和稳定性 进行检测，避免在运输的过程中出现脚手架变形的问题。在架手架搭 设的过程中需要保证绑扎的牢固程度。待脚手架安装完成之后，对碳 纤维粘贴的位置进行测量和标记，为具体的施工行为提供参考和标准。 2.2混凝土构件表面处理 在具体的施工之前，对混凝土构件表面的处理能够保证碳纤维布 能够与表层牢固粘接在一起。首先需要对混凝土构件的表面进行检测， 混凝土表面存在的麻面、腐蚀等残缺部分及时处理，并采取措施进行 整平工作。其次是对外漏钢筋的处理，锈皮或者锈块的现象必须清理 干净，如果巾于锈蚀严重致使钢筋出现断裂的现象，就需要采取焊接 的措施，在此过程中需要遵循等强度的原则。另外是对混凝土构件表 面裂缝的处理，根据不同的裂缝宽度来确定相应的处理措施，裂缝宽 度小于0.2mm时，使用环氧树脂在裂缝表层涂抹均匀即可，当大于 0.2mm时就需要进行灌缝处理。待混泥土构件表面的破损病害处理完 成之后进行打磨平整工作，避免存在过于突出的棱角部位，影响碳纤 维布粘贴的质量，随后采用高压水枪将混凝土构建表面的浮土清理干 净。 2.3底层涂料刷涂 按照施工方案中设计的配合比例来配置底层涂料，确保主剂和固 化剂的使用量达到标准，一般需要对其称量之后再放入搅拌容器内进 行低速旋转，使底层涂料处于均匀的状态。为了保证底层涂料的性能， 在搅拌的过程中不能使用溶剂，这样