隧道工程的发展前沿状况.docVIP

隧道工程的发展前沿状况 学号： 总结目前我国隧道及地下工程的发展现状包括公路、铁路和地 铁隧道等，以及在各个方面的技术发展与创新包括勘测与地质预报、设计 方面、施工方面、防灾减灾等方面。我国隧道及地下工程事业将会有更大 的进步及更为广阔的发展空间。关键词：隧道地下工程发展现状技 术创新1隧道工程发展现状 随着社会经济水平的持续发展和人们对生活质量要求的不断提高，中 国的交通运输及工程建设规模与数量在总体上呈现出不断增长的趋势。由 于我国经济的迅速发展、城市人口的急剧增长以及复杂的国际局势和我国 周边态势，为解决人口流动与就业点相对集中给交通、环境等带来的压力， 满足国家环境和局势变化需求，修建各种各样的隧道及地下工程（如城市 地铁、公路隧道、铁路隧道、水下隧道、市政管道、地下能源洞库等）成 为必然趋势，这给隧道及地下工程的发展建设带来了机遇。隧道作为地下 通道的工程建筑物，具有某些其他工程无法比拟的优势，因此也呈现岀了 非常明显的增长趋势，具体表现为里程数不断增加，特长和长大隧道 以及大规模隧道群不断涌现，以隧道方式跨越水域的工程日益增加O 1。隧道作为交通运输线路上的工程结构物，具有重大的社会、经济效益。 特别是在山岭地区可克服地形或高程障碍，改善线形，缩短里程，节省时 间，减少对植被的破坏；在城市可减少地面用地，对疏导交通起到积极的 作用；在江河、海峡和港湾等地区，可不影响水路通航，提高舒适性，增 加隐蔽性且不受气候影响。由此可见，隧道建设对于交通的发展起着积极 的促进作用。 国外隧道工程技术发展较早，而且技术成熟，机械化程度相对较高。 目前世界上隧道工程正向着机械自动化、大跨度、大里程的方向发展，日 本及欧美等国家正在修建新的高速公路网，己开始规模性的修建大跨度三 车道公路隧道，幵挖跨度己达21m, 1998年通车的德国最大的 高速公路隧道恩格贝山隧道，开挖断面积已达265m2 ，而挪威正在修建的Aurland-Laerdal公路隧道，长度达24km。円本、 德国、意大利等一些发达国家对大跨度隧道理论体系较为完善，施工技术 经验非常丰富。屮国前后引进了新奥法、新意法、盾构法等一系列先进技 术，使我国隧道工程技术得到快速发展。 我国隧道及地下工程事业至20世纪80年代以来，得到了快速发展。 进入21世纪以来，中国公路隧道年均增长率高达20%,且有逐年加快的 趋势，仅前十年公路建设年均隧道里程就高达 555km,隧道建设与营运技术得到了长足发展02。先后建成了沪蓉高 速华蓥山隧道(4.067km)、二广高速雁门关隧道(5.235km)、福银高速美 菰林隧道(5.580km)、沪渝高速方斗山隧道(7.605km)和秦岭终南山公路隧道 (18.02km＞等一批标志性特长隧道工程。其中，秦岭终南山公路隧道己成为 中国目前运营最长的公路隧道。在铁路方面，随着高速铁路快速发展，隧 道工程 在铁路建设中的比重越来越大。在已投入运营的客运专线中，隧道占 有很大的比例，比如：甬 温线隧道占全线总长32.48% ;石太线隧道占全线总长39.4%;温福 线隧道占全线总长54.8%。 而且铁路隧道也向着大里程、特大断IMO3方向发展，目前铁路运营 最长的山岭隧道是太行山隧道，长27.848km;运营最长的水下隧道是狮子 洋隧道，长度10.80km。在建铁路最长的隧道为关角隧道，长32.645km; 规划待建最长的铁路隧道为高黎贡山隧道，长34.538km。由此可以看出在 高速铁路迅速发展的同时，隧道尤其是铁路隧道的发展也是非常迅速的。 此外，还有地铁隧道工程的发展也不容小觑。当今世界，地下铁道发 展迅速，各发达国家 拥有百万以上人门的大都市，大都修建地铁来缓解和改善交通紧张状 况04。就我国人口众多而言，更应该发展地铁工程，我国的地铁也有着 良好的前景。截至2013年末，中国人陆已有19个城市开通了地铁，拥有 83条运营线路,总里程达2746 km;至2014年底，运营里程会超过3000 km。 另冇15个城市的首条地铁线正在建设中。目前全部在建的地铁线路达106 条，总里程超过2400 km。据不完全统计，北京、上海、广州地铁的客运 量己超过公共交通客流量的40%以上，部分时点接近70%。所以地铁隧道 将是未来城市交通的主要发展方向。2隧道工程技术发展与创新 近年来，随着我国隧道及地下工程建设事业的较快发展，隧道修建技 术水平有了明显的提高，表现在项目规划、勘测设计、施工建造和运营管 理等各个方面。 在勘测与地质预报方面，随着复杂地质条件下大埋深和长洞线隧道工 程的不断增多，各种新技术的使用，不仅提高了勘测效率，也大幅提高了 控制精度的等级。如遥测遥感、多点高频物探和高速地质钻机的综合使用， 使得地质及水文资料的信息量和准确度大为增强；地球