高寒地区沥青路面温度与荷载耦合动力行为-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)紧密结合高寒地区气候条件特点，考虑路面温度状况影响因素，对沥青路面 结构温度场、温度应力分布以及路面结构的温度适应性展开研究，进行不同深度路面 温度日变化规律预测，研究结果为高寒地区基于气候环境特点的沥青路面结构选型提 供参考。 (2)从沥青混合料动态模量试验出发，拟合黏弹参数，用以有限元中描述沥青混 合料的黏弹特性。基于半正弦波动载，利用ABAQUS有限元软件模拟路面在不同的轴 重、车速、水平荷载、层间状态及温度时段下的力学响应。旨在为沥青混合料黏弹性行 为的研究提供一个较为完整的思路，促进沥青混合料黏弹性理论在道路设计中的应用； 同时分析各设计要素对路面性能的影响，探讨病害产生及发展的机理，进而为路面的 优化设计提供有效的途径。 (3)基于已有对车辆荷载分布研究的成果，考虑行车荷载的时程变化、空间分布 变化及其作用位置的移动，以下面层、基层层底三向应力、路基竖向压应变、上面层竖 向位移为关键力学指标，研究分析不同的轴重、车速、层间状态及不同温度时段下，典 型沥青路面结构的动态响应特征，以尽可能地反映路面结构真实受力状况，为进一步 建立更切合工程实际的路面结构做出一定的探索工作。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本 人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 篱欠磁 日期：7-o f6、J。哆 万方数据  西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 目前，沥青路面是我国高等级公路路面的主要结构形式，随着公路运输的重载化 和高速化，沥青路面使用寿命严重不足，这已成为制约我国高速公路发展的难题。因 此，???对不同类型沥青路面结构的动态力学行为展开研究，对探究路面结构损坏机理、 优化路面结构组合，从而提高路面寿命具有重要的工程实际意义。本文以半刚性基层、 柔性基层二种典型的沥青路面结构为研究对象，对沥青混合料的动态性能、沥青路面 的温度行为及温度动载耦合作用下的沥青路面动力行为特征进行了较系统的研究，论 文主要研究工作如下： (1)通过对SMA．13、AC．20、AC．25三种沥青混合料开展单轴压缩动态模量试 验，获得了不同温度和频率下的沥青混合料动态模量及相位角，并结合近似方法，拟合 出松弛模量主曲线和时间．温度移位因子，在此基础上给出了沥青混合料的粘弹性参数， 为后文的数值模拟提供了基于实测数据的材料参数。 (2)为研究高寒地区沥青路面结构温度行为，以ABAQUS软件为计算平台，结 合正交试验方法及滞后衰减气温模型，进行了气象参数对沥青路面温度场影响及其参 数敏感性分析，讨论了结构类型、结构层厚度及层间状态等因素对路面温度场及温度 应力分布状况的影响，预测了沥青面层不同深度温度日变化。 (3)分别考虑定点冲击荷载特性和移动荷载特性，建立了沥青路面结构动力响应 三维有限元模型，并以模拟的温度场数据作为沥青路面的温度分布状况，研究分析轴 重、车速、层间状态及温度时段等对荷载作用下的路面动态响应的影响，并结合多元回 归分析建立了其各结构层动态指标预估模型和疲劳寿命模型。 (4)对比冲击荷载与移动荷载作用下路面结构的动态响应，分析不同荷载模型对 响应结果的影响及其合理性，为进一步提出可靠的荷载数学模型做出具有参考性的探 索工作。 关键词：沥青路面；有限元模型；温度场；冲击荷载；移动荷载；预估模型；动态分析 万方数据  西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 I页 Abstract Currently,asphalt pavement structure is the main form of hiighway pavement，with the increasing of the loading and speed of the highway transportation，the service life of asphalt pavement road transport serious shortage，this has become a problem that restricted the development of China’S highway．Therefore，this thesis carries out studies aiming at the dynamic mechanical behavior of different types of asphalt pavement stru