高强塑积汽车用钢热冲压-配分一体化工艺研究-材料加工工程专业论文.docxVIP

万方数据 南昌航空大学硕士学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的硕士学位论文，是我个人在导师指导下， 在南昌航空大学攻读硕士学位期间独立进行研究工作所取得的成果。 尽我所知，论文中除已注明部分外不包含他人已发表或撰写过的研究 成果。对本文的研究工作做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确地说明并表示了谢意。本声明的法律结果将完全由本人承担。 签名： 日期： 南昌航空大学硕士学位论文使用授权书 本论文的研究成果归南昌航空大学所有，本论文的研究内容不得 以其它单位的名义发表。本人完全了解南昌航空大学关于保存、使用 学位论文的规定，同意学校保留并向有关部门送交论文的复印件和电 子版本，允许论文被查阅和借阅。本人授权南昌航空大学，可以采用 影印、缩印或其他复制手段保存论文，可以公布论文的全部或部分内 容。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学 位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 签名： 导师签名： 日期： 63 摘要 新型高强钢的开发作为一种汽车轻量化研究行之有效的方法，是解决整个汽 车行业应对环境、安全和社会问题的关键。课题以一种新型汽车用钢为研究对象， 为了获得综合性能良好的热冲压零件，同时满足实际生产要求、简化热冲压生产 工 艺 ， 提 出 了 两 种 热 冲 压 - 配 分 一 体 化 工 艺 — — 热 冲 压 - 在 线 碳 配 分 (Hot Stamping-online Partitioning, HS-OP) 工 艺 和 热 冲 压 - 动 态 碳 配 分 (Hot Stamping-Dynamic Partitioning, HP-DP)工艺。利用盐浴代替实验钢在模具内部淬火 以及配分过程来模拟这两种工艺。对于 HS-OP 工艺，重点研究了 QP 工艺(淬火 温度、配分温度和配分时间)对实验钢组织、静态力学性能以及残余奥氏体含量的 影响规律，确定了最佳的 QP 热处理工艺参数。同时研究了 QP 工艺对实验钢 在动态加载条件下的力学性能、吸能特性和组织的影响。对于 HP-DP 工艺，研究 了不同的淬火介质和冷速对实验钢组织和力学性能的影响。结果如下： QP 工艺对实验钢力学性能和组织有很大的影响，实验钢在奥氏体化后淬至 240℃，然后在 360℃温度下配分 60s，能够获得 20088MPa·%的强塑积，其组织 为一次淬火马氏体、残余奥氏体和二次淬火马氏体。在动态加载条件下，不同 QP 工艺的实验钢的吸能特性以及力学性能与在静态条件下的有很大的不同。在 240℃ 淬火，330℃温度下配分 60s 处理后，实验钢的动态吸能情况最佳,组织出现晶粒被 拉长的情况，但组织类型，结构并未见任何不同。实验结果证明，该实验钢在适 当的淬火介质，淬火时能够发生动态碳配分现象，并且 Ms~Mf 区间的冷速对其力 学性能和组织的影响很大。该实验钢发生动态碳配分时，其延伸率和强塑积出现 了明显的上升，且组织呈现出明显的淬火碳配分组织特征。以上结论表明该实验 钢具有应用于热冲压-在线碳配分 HS-OP 工艺以及 HP-DP 工艺的前景。 关键词：热冲压钢，强塑积，热冲压-在线碳配分工艺，热冲压-动态碳配分工艺， 淬火碳配分工艺 I Abstract Developing the new high-strength steel is an effective way to lighten automobiles weight and it is also a primary method to deal with the problems of safety, society and environment. In this study, based on a new kind of steel which applied to automobile, Hot Stamping-online Partitioning (HS-OP) and Hot Stamping-Dynamic Partitioning (HP-DP) process were presented to simplify the hot-stamping process. Heat treatment experiment was carried out in the salt bath furnaces instead of quenching and partitioning process in dies. For HS-OP process, this paper focused on researching the effects of different p