高速公路沥青路面车辙病害调查及维修处治技术方案研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

Ruting Destruction Survey and Maintenance Treatment Technical Scheme Study of Freeway Asphalt Pavement A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Fan Qiaohui Supervisor：Prof. Yang Hongzhi Chang’an University, Xi’an, China 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除论立中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出 重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任 何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 阳作者签名仰合 仰 6 月6 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定〉 时者签名:仰佟 导师签名:才3 革 f( 74J年 6 月 6 日 j.o (.?年 6 月 6 日 I I PAGE PAGE IV 摘 要 车辙是我国高速公路沥青路面早期破坏的最重要形式。沥青路面早期车辙的产生是 多因素综合作用的结果，主要包括车辆荷载、自然气候等外界因素及混合料自身抗变形 能力、结构组成等内在因素的影响。目前沥青路面车辙病害的防治，多从优化路面结构 组成和提高沥青混合料的高温抗变形能力方面入手。本论文以广东省某高速公路沥青路 面作为依托工程，综合考虑路面结构组成和混合料抗变形能力，提出了基于车辙深度的 旧路面维修处治方案，并结合试验路铺筑，验证和调整旧路面处治结构方案。主要研究 成果如下： 1．通过对依托工程沥青路面早期车辙病害进行调查，调查结果显示，超车道位置 车辙较轻，而主车道及重车道位置车辙病害严重，且路面车辙多发生于上、中面层。 2．采取现场检测、室内试验及有限元分析相结合的手段，对沥青路面早期车辙病 害产生原因进行分析，得出沥青层总厚度偏薄、混合料力学强度不足、空隙率偏小、抗 变形能力差及结构层间粘结效果差，是依托工程沥青路面车辙产生的重要原因。 3．综合考虑混合料的抗变形能力、沥青层厚度、病害处治效果、工程建设经济性 及环保效益，提出了基于不同车辙深度的旧路面维修处治技术方案。 4．选择代表性路段，进行试验路段的铺筑，跟踪观测试验路车辙深度及混合料性 能随时间的变化规律，根据观测结果，对上述旧路面维修处治技术方案进行了调整和完 善。 关键词：早期车辙、沥青层厚度、混合料空隙率、层间粘结效果、车辙处治方案、 试验路验证 ABSTRACT Rutting is the most common early destruction in asphalt pavement of our country. The rutting failure is caused by many factors，the external factors mainly include vehicle loads and nature climate，the internal factors mainly include pavement structure type and bituminous mixture anti-distortion capacity. The external factors cannot avoid，so，we can only solve this problem from the internal angle，that is optimize structure type and improve the anti-distortion of bituminous mixture. Relying on one asphalt pavement freeway in Guangdong province, and comprehensively considered structure type and mixture capacity, and based on different rutting depth, this paper puts forward the treatment scheme of old asphalt pavement. In order to verify the applicabi