《08跨线桥T梁工程开工报告》.docVIP

　 监表２　　　　工程分项开工申请批复单 　　承包单位：汕头公路桥梁工程总公司 　　　　　　　　　合同号：2 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司　　　 　　编　号： 开工项目：广梅汕铁路跨线桥T梁 桩　　号： 建议开工日期：2002年 月 日 计划完工日期：2002年 月 日 此项工程负责人： 附件：广梅汕铁路跨线桥施工组织设计 　　　　　　　　　　　　　　　承包人：　　　　　　　　　　　日期： 监理员意见： 　 本工程可以进行： 监理工程师：　　　　　　　　　日期： 汕梅高速公路新亨至北斗段第二标段 广梅汕铁路跨线桥T梁预制 开 工 报 告 汕头公路桥梁工程总公司汕梅高速公路 新亨至北斗段第二标段项目经理部 二OO二年十月二十五日 汕梅高速公路新亨至北斗段第二标段 广梅汕铁路跨线桥T梁预制 施 工 组 织 设 计 汕头公路桥梁工程总公司汕梅高速公路 新亨至北斗段第二标段项目经理部 二OO二年十月二十五日 目 录 工程概况 总体安排和施工场地布置 施工准备工作 制梁工艺 施工进度计划 管理机构框架图 质量标准 质量注意事项和保证措施 安全注意事项 试验资料 拟用的空白施工记录表 工程概况 广梅汕铁路跨线桥由左右幅独立的两座桥并列成一座桥，上部结构均为预应力T梁，左幅桥为梁长30米的预应力T梁共8跨，右幅桥的预应力T梁梁长为20米与30米两种，梁长20为的共4跨、梁长30米的共7跨，全桥30米T梁90片、20米T梁18片。 桥位处于2.65%的坡道上，梅州端有3跨处于R=16000米的竖曲线上，每片30米长的T梁重73T（中梁），每片20米长的T梁重41T（边梁）。 总体安排和场地布置 利用汕头端桥头路基做制梁场地，处于挖方地段，右侧为山体下坡面，将红线与路堑间土方挖平，再租借山边草地，做钢筋棚、库房等临时房屋用地。 因路基坡度2.65%，而制梁台座、龙门吊走道呈水平状，为减少土方量，纵向设三排台座，台座间净距4米，以便减缩场地全长。 标段工程总体进度要求于2003年6月25日完工，为此，必须2003年5月10日将T梁预制完成，2003年5月15日前架完梁。因制梁场地地所限，移梁用的龙门吊机要等2003年元月底溢溪大桥完成后才能到位，梁的预制工作控制总工期，因此，利用小型龙门吊提前预制T梁，人工横向滑移梁体至存梁台上，在正式投入T梁预制前，完成35片梁的预制。 预制初期砼由溢溪梁场供应，待广梅汕铁路以西砼工程完成后将西工区搅拌站移过来就地搅拌砼，估计2002年12月底可将现场搅拌站投入使用。 先架左幅的梁片，全部为30米的梁，待架完第一跨梁后，架桥机移上桥面，桥台与制梁台座间的空地（原架桥机运作空间用地）作为预制20T梁的场地。 场地布置示意图 工棚 工棚 存梁台梅州 0# 存梁台 梅州 运梁轨道 台 运梁轨道 小吊机 12m0`# 小吊机 12m 3.0m 4.0m 3.0m 3.5 3.0m 4.0m 3.0m 3.5m 24龙门吊机道10m 25m 24龙门吊机道 10m 25m 施工准备工作 临时工棚已搭建。 电力供应：自备发电机160KVA，以后架线1000米接用外电。 台座已完成2个。 小龙门吊机已进场。 钢筋加工机械齐全，可以满足制梁钢筋加工。 原材料与溢溪桥钢筋同时进场同时检验。 砼配合比用溢溪桥预应力梁使用的。 钢模加工两套、底模6套，组合后可预制中梁、外边梁、内边梁。 锚具、千斤顶压力表已进场并检验。 砼拌合运送利用溢溪桥已有设备，砼由溢溪桥梁场供应。 制梁工艺 本工艺用于后张法预应力梁施工，编制依据为 JTJ041—200（公路桥涵施工技术规范） JTJ070—98（公路工程质量检验评定标准） 汕梅高速公路新亨至北斗段第二标段施工图 使用材料 2．1钢绞线 2．1．1预应力钢绞线规格Φj15.24标准强度1860Kpa的低松弛钢绞线，由业主供应，每月按生产计划提出用料数量，每月进场一批，要有材质证明； 2．1．2钢绞线进场后存放时要垫高、盖严，防止受潮锈蚀，进场后立即抽检，合格后方可使用。 2．2普通钢筋 2．2．1普通钢筋由业主供应，每月提出计划，分批进场，分批存放，经抽验合格后方准使用，如有不合格者及时清除出场。 2．2．2钢筋存放要垫高防潮，盘条使用前先进行拉直处理，经拉直后易生锈，必须随拉直随即下料成型。 2．3钢板：用A3或16MN，要有合格证件。 2．4锚具：使用OVM型卡片锚，锚具进场后存放库房，经抽验合格后方能使用。 2．5水泥 2．5．1梁身砼及管道压浆均使用业主提供的塔牌42.5R水泥。 2．5．2使用散装及袋装两种水泥，袋装水泥存放在库房内，底面要垫高隔潮，四周离墙面0.5m，主要用于管道压浆，散装水泥主要用于