热—机耦合交变疲劳的汽油机活塞环岸断裂特性-机械工程学报.PDF

第 43 卷第 10 期 机 械 工 程 学 报 Vol.43 No.10 2007 年 10 月 CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Oct. 2 0 0 7 热—机耦合交变疲劳的汽油机活塞环岸断裂特性* 张卧波 (济南职业学院机械工程系 济南 250014) 摘要：针对汽油机活塞承受交变的热负荷—机械负荷，提出用 Palmgrem-Miner 累积损伤法则对活塞进行断裂特性 的分析研究，采用有限元法并根据应力幅—平均应力分布和 Palmgrem-Miner 累积损伤法则这两种理论分析方法对 活塞槽底节点寿命预测进行仿真计算。研究结果表明，汽油机活塞环岸断裂是由于过高的交变热应力叠加交变的 机械负荷所致；第 1 环槽表面上存在的循环波动热应力、材料蠕变及制造工艺也是环岸断裂的原因。 关键词：活塞环岸 断裂 交变负荷 累计损伤 中图分类号：TK412.4 一般当平均应力增大时，疲劳寿命降低。平均应力 0 前言* 在疲劳中的作用一般用恒寿命图来表示。考虑环岸 的承载特性，可利用Goodman 模型(1899 年) ，即根 活塞组是汽油机中重要的组件，汽油机燃烧系 据材料的 S-N 曲线计算安全系数，此外还有Gerber 统瞬间爆发并释放的热能通过活塞转换为机械能。 模型(1874 年) 、Soderberg 模型(1939 年)等。 由于受到活塞总高趋于减少的设计要求影响，汽油 为更可靠的分析活塞的断裂特性应采用如图 1 机活塞的火力岸高度及第 1 环岸的高度越来越紧 所示的模型 [4-5] 。该模型为综合 Goodman 和 凑。活塞顶部与气缸盖共同组成的燃烧室，承受着 Soderberg 的交变应力模型。 气缸内燃烧压力及高温作用。由于活塞组件处于高 速滑动的工作状态并承受着越来越高的带有显著冲 击性的热负荷和机械负荷，其工作状态非常恶 劣[1-2] 。随着欧III、欧IV等排放法规的逐步实施，活 塞承受的热负荷、机械负荷愈来愈高，致使环岸产 生过高的热应力。在交变的热负荷和交变的机械负 荷作用下，槽底磨损过于严重，槽底部位存在的加 工或铸造缺陷也将导致应力集中发生环岸断裂。 针对汽油机活塞承受交变的热负荷—机械负荷， 提出了用 Palmgrem-Miner 累积损伤法则对活塞进行 图 1 交变应力模型 断裂特性的分析研究。采用有限元法并根据应力 图 1 中两侧 45º 曲线表示平均应力和交变应力 幅—平均应力分布进行了活塞槽底节点寿命的预测。 的和不要超过屈服点σ ；σ 表示平均应力为零时的 研究结果显示，热、机械负荷耦合应力施加在 s fs 最大交变应力；σb 表示拉伸强度极限。 环岸的作用中，热应力在耦合应力中占据着较大的 应力幅—平均应力分布指明应力幅值落在梯形 相对质量密度。环岸断裂是交变的热负荷和交变的 部分区域处于安全位置，落在外面的则易于导致破 机械负荷的耦合作用结果，是过高的