珠机项目防止电缆接头故障QC课题.pptVIP

防止电缆接头故障 中铁十六局集团电务工程有限公司 防止电缆接头故障QC小组 一、工程概况 1、总体概况 珠海横琴新区位于珠海市横琴岛所在区域，地处广东省珠海市南部，毗邻港澳，是东南亚和中国这个经济活跃地区的中心。本工程轻轨从在建的广珠城际铁路珠海站引出，至珠海机场站止，新建线路长度39.618km。全线近期设置车站12座，分别为珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴站、横琴长隆站、井湾、鹤州南、三灶东、三灶、珠海机场。 中铁十六局集团电务公司负责湾仔北站、湾仔站和十字门车站的管线迁改工作。分别为K5+100-K5+860、K6+990-K7+266、K7+420-K8+560范围内的电力管线的废除和新建。 2、地质概况 根据收集资料和本次勘察揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件、物理力学性质，以及原位测试成果、室内土工试验成果，结合区域地质资料，勘探深度范围内，结果分为人土填土层和第四系全新统海陆相交互沉积层。 人工填土，杂色，潮湿，松散～稍密，主要以杂填土为主，成分多为黏性土，多夹有花岗岩质的碎石块，局部含有中粗砂，部分地段表层有厚约0.3m的混凝土。广泛分布于场区范围内，层厚0.7～8.0m，平均层厚4.92m。 第四系全新统海陆相交互沉积层主要分为：淤泥层、淤泥质粉质黏土、黏土层、细砂层、中砂层、粗砂层和花岗岩层。 3、水文概况 （1）地表水 车站附近地表水主要为水塘蓄水、沟渠流水以及临近南海的海水，地表水极其丰富。 （2）地下水 拟建车站范围内，根据地下水的分布特征，可分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。 第四纪孔隙水：主要赋存于场区浅部人工填土及其下部砂性土地层中，水量丰富，富水性好，砂土层透水性强。砂土层中地下水大部具有承压性。 基岩裂隙水：位于下覆燕山期侵入岩—花岗岩（γ52-3），基岩裂隙水主要靠上层的孔隙水沿基岩裂隙下渗补给，水量贫乏。 二、小组概况及小组成员简介 三、选题理由 1、项目部质量目标 确保本工程达到国家现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%。 2、安全因素 根据各设计规范、相关图集及结合管(渠)埋深的实际情况，电缆接头故障导致漏电影响人行道上行人安全。 3、客观条件制约 本工程是广东省的重点工程，各级领导较为重视，对珠海市交通影响较大。道路部门催促我们加快施工进度，以便更快的完成城际轨道道路导改，从而不影响土建主体施工进度。 4、新工艺的应用 新工艺的成熟应用可为公司及项目部积累类似工程经验。 四、现状调查 五、小组活动目标及可行性分析 1、小组活动目标 高质量、高起点，争创一流工程，确保设备管理单位满意；单位工程交工合格率100％；单位工程优良率95％；无安全生产事故。保证电缆质量达到标准，保证不影响行人安全。 2、目标可行性分析 1、局指领导对该工程非常重视，局指领导经常到现场监督检查和指导，在资金、内外协调等方面给予大力支持，各种保障到位。公司领导也对攻克该技术难点非常重视，多次组织各部门及相关人员来现场检查交流指导工作。 2、项目经理、项目技术负责人、工程师具有丰富的施工经验和管理水平。经常组织项目研究电力电缆接头的处理方法和预防措施相关资料及类似工程施工工法。 3、项目部技术力量雄厚，从相关市政道路公司聘请经验老道的工程师现场指导为实现目标提供保证。 4、土建单位、监理单位、业主及有关部门的广泛关注和大力的支持，为道路的整体质量提供前提条件。这样为我们实现这一目标起到了强效的推动作用。 5、物资供给方在材料上的支持，也成为了我们坚强的后盾。 综上所述：本课题符合工程施工实际需要，符合社会和企业要求，具有必要性和可行性，对给电力电缆工程的实施安全非常重要，我们坚信目标可以完成。 六、分析原因 为了寻找电缆接头不合格的原因，我们QC小组邀请了分公司、项经部及有关专家，将影响水泥搅拌桩不合格的各种原因列出，大家踊跃发表自己的意见，经过集思广议，分析讨论，最后将大家的意见汇总后，从人、机、料、法、环等方面寻找原因，进行因果分析。因果图如下： 七、要因确认 针对因果分析图中所列出的8个末端原因，我们通过实地观察、数据计算、现场测量等方法进行调查分析，逐一进行验证，以判断是否为主要原因： 要因确认表 八、制定对策 我们通过因果分析图和要因确认表对影响水泥搅拌桩成桩的因素进行综合分析和比较，最后确认的主要原因是： 1、责任心不强，技术能力差 2、连接金具空隙大 围绕以上2点问题，各位成员以创造性的思维，集思广益，相互启发，提出了多种可行的意见，经过归纳集中后，形成了对策表。 对 策 表 九、实施对策 实施一：责任心强，技术能力强 对于接线端子,应尽可能选用堵油型,因为这种端子一般截面较大,能减小发热,而且还能有效的解决防潮密封 连接管应采用紫铜棒或1