二级公路加宽改造工程施工组织设计(2013)_secret.docVIP

XX路桥集团有限公司 XX公铁立交至XX公路加宽改造工程施工组织设计 - PAGE 4 - XX县XX公铁立交至XX公路加宽改造工程 实施性施工组织设计 XX县XX公铁立交至XX公路 加宽改造工程项目经理部 二〇一三年四月 第一章 概 述 一、编制依据 1、《XX公铁立交至XX公路加宽改造工程施工图设计》； 2、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例; 3、国家、交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准; 4、现场踏勘调查获取的资料; 5、企业工法、技术文件及管理体系制度文件等。 本工程在施工过程中需要遵守或应用的规范标准有： 交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）； 交通部《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）； 交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）； 交通部《桥梁预应力及索力张拉施工》（JTG/F81-2009）； 交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 交通部《公路交通安全设施工技术规范》（JTJF71-2006）； 交通部《公路交通安全设施设计规范》（JTGT/D81-2006）； 交通部《公路工程质量检验评定标准 》（JTGF80/1-2004）； 国家标准《工程测量规范》(GB50026-2007); 国家标准《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）； 国家标准《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）； 国家标准《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； 国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）； 国家标准《金属材料 室温拉伸试验方法》（GB/T228-2002）； 国家标准《金属材料 弯曲试验方法》（GB/T232-1999）； 国家标准《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-2008）； 国家标准《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）； 国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）； 建设部《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 建设部《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）； 建设部《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）； 交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）； 交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）； 交通部《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）； 交通部《公路工程岩石试验规程》（JTGE41—2005）； 交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51—2009）； 交通部《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)； 交通部《公路土工合成材料试验规程》(JTGE50-2006)； 交通部《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)等。 二、工程概况 本项目是XX军用机场的一条重要战备公路，该路为设计时速80km/h的二级公路，现路面宽度15m。近些年，随着当地社会经济的发展，路线走廊带内城镇化日益严重，石材加工企业及石雕厂不断增多，致使人车混流，车辆混杂，特别是石料车数量多、车容车况差、车速慢且行车极不规范，整个路面脏、乱、差，扰乱了交通秩序，阻碍了交通发展，形成了诸多交通安全隐患，严重影响了当地经济的发展，并且极大地降低了该路的功能。鉴于此种情况，XX县委、县政府为满足交通发展的需要，改善交通环境，消除交通安全隐患，提升其战备功能，美化路容路貌，进而有力促进区域经济社会跨越式发展，经科学论证，决定对该路段实施加宽改造。 本次设计将现有道路外侧加宽并设置慢车道和辅道，改善其行车条件，使得行人与机动车、非机动车和机动车、货车与客车能够分流行驶，做到交通井然有序，形成良好的交通环境，有效提升当地的整体形象，改善投资环境，推进区域城市化进程，促进社会经济跨越式发展。 1、路线起讫桩号及全长 起点位于XX公铁立交南侧处桩号K3+455，终点位于机场路交叉口处桩号K13+498，路线全长10.044公里。 2、主要工程规模 本项目为公路加宽工程，其平、纵面线形均受老路控制，沟渠较多。全线新建过路涵洞共计14道，其中过路盖板涵洞8道，过路圆管涵洞6道。针对项目特点，对2道涵洞进行接长到设计路基宽度，整修利用涵洞1道。平面交叉5处，挖除非适用材料、弃土13万余立方，素土回填3.5万余立方，石灰土8万余立方