飞机结构与系统（第二章 飞机外载荷）.pptVIP

第二章 飞机外载荷 飞机结构的主要载荷 飞机飞行载荷 飞机飞行载荷 飞机飞行载荷 飞机飞行载荷 飞机地面载荷 载荷系数 载荷系数 载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 典型飞行姿态的载荷系数 考虑飞机转动时的载荷系数 考虑飞机转动时的载荷系数 考虑飞机转动时的载荷系数 考虑飞机转动时的载荷系数 着陆时的载荷系数 着陆时的载荷系数 飞机设计时最大载荷系数的选取 飞机设计时最大载荷系数的选取 飞机设计时最大载荷系数的选取 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 复杂载荷情况 本章思考题 本章补充习题 本章补充习题 1.影响最大载荷系数选取的因素: 载荷系数实际反映了飞机的机动性能，从这个意义上来说越大越好，但对客机或运输机来说没有多大必要； 载荷系数又反映了对结构的载荷作用，载荷系数越大，表明飞机结构的承载越大，要有足够的刚、强度，则结构重量越大； 载荷系数的载荷作用，不仅对结构有作用，而且对机载设备和乘员有载荷作用，载荷系数越大，对其影响越大，要视其承受能力而定。 1.影响最大载荷系数选取的因素: 飞行时的载荷系数（除突风干扰外），一般来自发动机的推力，载荷系数大，剩余推力要大，动力装置要增重。 载荷系数的大小应根据飞机的类型、用途来适当确定，不是越大越好。 2 人对过载的反应: 飞机的载荷 飞机长期使用---所受载荷多次重复---形成疲劳载荷 这种作用会导致结构的疲劳破坏 1. 类型： 1）突风载荷：大气紊流的作用，是民机、运输机的重要疲劳载荷。危害性取决于大气紊流的强度以及作用的次数统计； 2）机动载荷：飞机机动（变速）飞行中升力变化载荷，是军机的主要疲劳载荷，取决于机动飞行的种类,飞行次数等； （一）疲劳载荷 （一）疲劳载荷 类型： 3）增压载荷：气密压舱一个飞行起落中，压力的变化，增压载荷的变化规律，作用次数等统计； 4）着陆撞击载荷：一个起落一次撞击，撞击载荷的强度； 5）地面滑行载荷：指地面滑行飞机颠簸所受到的载荷，与飞机跑道的质量、飞机的重量等有关； 6）发动机动力装置的热反复载荷； 7）地-空-地循环载荷：飞行地面滑行时的载荷变化到空中飞行的载荷； 8）其他：机翼尾流对尾翼的周期性作用。 （一）疲劳载荷 2. 载荷谱： 飞机在使用过程中结构承受载荷随时间的变化历程。 3. 危害： ① 影响设备工作； ② 对人员造成不适； ③ 结构疲劳导致缺陷生长成裂纹并不断发展，最终导致断裂疲劳载荷是飞机设计中最重要的考虑因素，是定寿的基本依据。 尤其远程运输机→尤其客机（座舱疲劳载荷、舒适性要求防振隔振等) （二）热载荷 外热源：太阳辐照、气动加热 内热源： 设备发热 危害： ①材料强度、刚度降低； ②附加的热变形和热应力； ③ 频繁出现时还会产生疲劳破坏。 （二）热载荷 材料强度、刚度降低 材料特性受温度影响情况 （二）热载荷 飞机表面驻点温度T~Ma曲线 （二）热载荷 （二）热载荷 应对措施： ①选用热强度高、线膨胀系数低的材料； ②在蒙皮上采用具有隔热性能的涂层和热包敷层（氧化铝、氧化锆、在加热时会挥发的烧蚀材料、石英纤维板、合成织物等），热强金属面板，带杆的夹层蒙皮等其他隔热芯层； ③利用流体强制冷却。 （二）热载荷 应对措施： （三）其他特殊情况载荷 非正常状态的载荷： 空中：维持飞行 地面：减少人员伤害 （三）其他特殊情况载荷 2. 鸟撞载荷： 易被撞的飞机部位: 飞机结构、发动机的进气道 （三）其他特殊情况载荷 2. 鸟撞载荷： 措施: 设计规范、规定 研究鸟的活动规律 进气道安装铁丝网 采用抗撞材料 1 鸟炮 2 试验机 2km以下最大飞行速度飞行时风档承受1.8kg鸟撞 （三）其他特殊情况载荷 2. 鸟撞载荷： （三）其他特殊情况载荷 3. 冰雹载荷： 结冰：结