第一篇第六章 定线.pptVIP

第六章 公路定线;第六章 公路定线 [教学要求] 通过本章学习，学生应能达到： 1．描述纸上定线和实地定线的方法与步骤，并能通过纸上定线提供正确的设计成果； 2．知道山区越岭线放坡布线的方法与步骤 3．在不同地形、地物条件下，能正确选定弯道平曲线半径和曲线长度。;第一节 纸上定线 纸上定线是指在大比例尺（一般以1：1000和1：2000）地形图上确定公路中线的位置。 公路定线按不同的地形条件，所要解决的重点不同。如平原微丘区的地形比较平缓，定线的重点是如何正确地绕越平面上的障碍，使控制点间的路线顺直短捷；山岭重丘地形复杂，高差大，横坡陡，定线的重点是如何利用有利地形，安排好纵坡，避免工程艰巨和不良地质地段。; 现以路线平、纵、横面受限制越岭线为例，对纸上定线的方法与步骤阐述如下： 1．拟定线路走向 在大比例尺地形图上，根据路线的起、终点和中间控制点，仔细分析控制点间的地形、地质及地物情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔及有利于回头展线的地点等，拟定路线各种可能的走向，完成路线的总体布局。; 2．放坡试线 设等高线间距为h，选用的平均坡度为（视相对高差而定） ，则等高线平距 。如图1-0-6-1所示，从垭口A点开始，使两脚规的开度等于a（比例与地形图相同），从A点开始自上而下依次在等高线上截取a，b，c，……等点，直至D点附近。 将已定的A ，a，b，c，……D各点连成折线，称为均坡线。;; 3．定导向线 根据已得到的均坡线，分析所行经地带的地形、地物及工程艰巨情况，选择出避让或绕越的中间控制点。如图1-0-6-1中均坡线在B处陡崖中间穿过，而且有利于设置回头曲线的C点也没有利用，为此必须将B和C两处定为中间控制点，调整B、C两处前后路线的纵坡，仿照上法在等高线上截取a’，b’，c’……各点，将A，a’，b’，c’……D各点连成折线，称为导向线。 ; 4．修正导向线 1）根据导向线初步拟定出平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化特征点桩号及地面标高，绘制概略纵断面图，设计纵坡，计算出各桩号概略设计标高 2）在平面试线各桩号的横断面方向上，根据各桩号的概略设计标高，绘制横断面地面线，用路基模板在横断面图上绘出路基中线不填不挖、工程最经济或起控制作用的最佳位置，以及路基中线可以活动的范围，如图1-0-6-2所示。将用上述方法取得的最佳位置点，用不同的符号标在横断面图上，这些点的连线称为修正导向线，可作为最后定线的依据。 ;　　　图1-0-6-2 修正导向线示意; 5．定线 纸上定线是在已定修正导向线的基础上，按规定的技术标准进行最后定线，有两种做法： 1）直线型法：在修正导向线上，按照弃少就多，保证重点的原则，先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个直线段，然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 2）曲线型法：此法适应于以曲线为主的连续线形。具体定线时仍以修正导向线为基础，先用不同的圆弧分别去吻合曲线地段，定出圆曲线部分，然后在相邻曲线之间用合适的缓和曲线顺滑连接，形成一条以曲线为主的连续平面线形。 ; 6．纵断面设计 路线确定以后，量出路中心线穿过每一等高线的桩号及高程，绘制纵断面图，点绘地面线，进行纵坡设计。 纸上定线是一个反复试定线路的过程，平面试线的修改次数越多，最后所定路线的设计质量越高，直到认为再修改已得不到显著效果时，纸上定线工作才算完成。 ;第二节 实地定线 实地定线是指设计人员在现场直接完成定线，定线的原则与纸上定线相同，但定线条件改变。 实地定线时，由于定线人员直接面对实际地形、地物等具体情况，因此要求定线人员有一定的选线经验，要不怕辛苦，不怕麻烦，要多跑、多看、多问，摸清路线所经地带的地形、地质等变化情况，反复试定线路，才能定出好的路线。; 山区越岭线实地定线的方法和步骤： 1．分段安排路线 在路线全面布局中所拟定的主要控制点之间，根据地形、地质、水文等情况，自上而下用粗略试坡的方法确定中间控制点，确定路线轮廓方案。 2．放坡 放坡是越岭线定线的一个重要的环节，它对解决越岭线中的纵坡合理分配，争取高程，处理好平、纵、横之间的关系起着重要作用。; 目前越岭放坡一般常采用带角手水准，如图1-0-6-3所示