第七章应急操船.docVIP

实用标准文案 精彩文档 第七章 应急操船 一、选择题 001 在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取的措施是 A．全速进车左右满舵 B．全速倒车刹减船速 C．A、B都对 D．A、B都不对 002 在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰撞损失，在操船方面应尽力避免部位被他船船首撞人。 A．机舱或船中 B．船首或船尾 C．船尾或机舱 D．船首或船中 003 船舶碰撞后的损害程度取决于——。 ①两船相对运动速度和碰撞角度；②碰撞海域海流速度的大小； ③碰撞位置和破损的大小；④碰撞船舶的吨位大小。 A．①-③ B．①②④ C．①-④ D．①③④ 004 船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关，两船相对运动速度 ——，碰撞角度越接近——，碰撞损失越大。 A．越小／平行 B．越小／垂直 C．越大／垂直 D．越大／平行 005 船舶碰撞后的损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接近——、破损——，碰撞损失越大。 A．船中／越小 B．船中／越大 C．船首／越小 D．船首／越大 006 船舶发生碰撞，甲船撞人乙船船体时，甲船应采取的操纵措施是——。 A．立即停车以防破洞扩大 B．立即开微进车，顶住对方减少进水量 C．立即倒车退出，组织进行堵漏抢救 D．先用缆绳相互牢固系住 007 当我船首撞人他船船体时，我船应——。 A．立即停车 B．立即倒车脱出，以防止本船造成更大损失 C．微速进车顶住 D．半速进车顶住 008 当我船首撞人他船船体时，我船应——。 A．立即倒车脱出，并检查本船损失情况 B．倒车退出 C．全速进车顶住破损部位，顶驶至附近使他船抢滩 D．微速进车顶住破损部位，情况紧急可考虑顶驶至附近使他船抢滩 009 撞人他船船体的船舶应当——。 ①采用微进顶住破损部位以利对方应急；②情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩； ③应立即倒车退出，以免危及本船安全。 A．①—③ B．①② C．①③ D．②③ 010 当我船船体被他船撞人时，我船应关闭水密门检查破损并报告船长，并尽可能 ——。 A．加速以减小进水量，操船使破损处处于下风 B．停船以减小进水量，操船使破损处处于下风 C．加速以减小进水量，操船使破损处处于上风 D．停船以减小进水量，操船使破损处处于上风 011 船舶发生碰撞全面检查，符合——时可续航。——。 ①主、辅机无损，情况良好；②船体破损部位进水经采取措施后得以控制； ③船舶具有正稳性及一定的保留浮力；④一舷救生设备受损。 A．①—③ B．①②④ C．②-④ D．①-④ 012 船舶发生碰撞后，——，应采取抛弃货物的措施。——。 ①因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀；②为了保持一定的剩余稳性； ③为了保持一定的吃水差；④为保留储备浮力或减少进水量。 A．①-④ B．①②④ C．①—③ D．②—④ 013 被他船撞人的船舶应——。 ①尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量；②迅速关闭破洞舱室及 四周的水密门窗；③进行排水及堵漏工作。 A．①-③ B．①② C．①③ D．②③ 014 航行中的甲船被乙船撞人，甲船应采取的正确措施是——。 ①尽可能停船以减小进水量；②关闭水密门，检查破损；③操船使破损位置处于下 A．①② B．②③ 巳①③ D．①-③ 015 船舶在破损进水发生倾斜时，保持船体平衡的方法包括——。 A．移载货物 B．排出压载水 C．注入压载水 D．A+B+C 016 船首抢滩时，应保持船身与等深线——。 A．平行 B．垂直 C．A和B都对 D．A和B都不对 017 船舶搁浅后，脱浅所需拉力与——。 A．船舶载重量、船型和主机功率 B．船型、主机功率和船与海底的摩擦系数 C．船型、主机功率和搁浅后损失的排水量 D．搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数 018 船舶搁浅后，脱浅所需拉力与——。 A．与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比 B．与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比 C．与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比 D．与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比 019 船舶搁浅后，在情况不明时，应——。 A．立即全速后退脱浅 B．开车使船尾转向深水保护车舵 C．操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出 D．立即查明情况，然后再行动 020 船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应—