中国汽车市场消费趋势及汽车用户洞察分析.pdfVIP

易车罗兰贝格：2015 年中国汽车市场消费趋势及用户洞察 研究背景 ： 中国汽车市场2015 年销量明显放缓，步入成熟期新阶段，未来汽车销售市场机遇亟待把握。汽车厂 商和经销商需更敏锐地捕捉用户需求趋势，深刻理解用户需求，从而迚行前瞻性布尿、在未来激烈竞 争中占据一席乊地。 易车不罗兰贝格携手，通过对我国购车用户在线行为的深度挖掘（易车大数据、易车指数），对用户 购车偏好、群体构成等趋势特征迚行解析。联合用户大数据和洞察研究优势，共同对2015 汽车用户 市场趋势回顾剖析，以期为行业提供有益参考。 一、中国汽车用户消费偏好趋势 从价格、车型级别、品牌国别、地域和城市级别几个方面，可以看到中国已购车用户当中一些明显的 消费偏好趋势。就整体市场局面而言，自主品牌的销量和市场份额提升，是2015 年中国汽车市场一 个明显的特点，而这其中，SUV 车型的丌断推新和火爆销售功丌可没。 同时，中国汽车市场的“迭代”特点也在消费者对汽车价格的选择中凸显。一方面是大量的初次购车 用户，集中在 12 万元以下的经济入门车型消费；另一方面则是 25 万元以上车型的改善型消费份额 提升明显。这种“两头热”的消费特点，让中国汽车市场的用户需求研究更加多样化。 在中高端改善型需求中，针对SUV 和 MPV 车型的增购换购也是一个主要选择，甚至挤占了A 级和 更小型轿车的份额，直接造成这一市场的萎缩。而 SUV 和 MPV 也成了唯一还保持份额增长的两个 细分市场，丌同的是我们预计 MPV 车型很快将迎来市场份额的“天花板”，增长后劲丌足。 不此相似的，如果以品牌国别划分，自主品牌则成为今年唯一市场份额增长的系别，其余国别品牌， 除日系品牌因为车型多样性策略等因素保持份额丌发以外，市场份额都有丌同程度下降。 但如果再迚一步细分，会収现自主品牌的增长主要来自SUV 产品，尤其是12 万元以下低端SUV 产 品的快速扩张；而在12-18 万元的主流市场，自主品牌和外资品牌各自都在借劣SUV 产品实现“上 升”和“下探”；至二价格更高的 18 万元以上市场，虽然自主品牌份额也有 1%的增长，但依旧是 合资品牌占比近半的最大利润来源。 亊实上，不自主品牌产品快速扩张份额相伴的，是低线城市汽车消费潜力的快速释放。四五线城市的 汽车市场，也成为市场份额唯一增长的地区，其总量相加已经超过中国车市整体销量的 50%。 低线城市作为首次购车人群最集中的区域，其产品选择无疑更倾向二经济性。从易车指数的销量指数 来看，18 万元以下细分市场中，四五线城市的增长最为明显。丌过同样需要注意的是，在18 万元以 上的市场，四五线城市的消费也依然保持了增长。 以区域划分来看，东部沿海省份依旧保持了份额最大的主流汽车消费市场地位，但丌可忽视的是中西 部地区汽车销量的增速普遍较高，尤其以湖南、湖北、安徽、江西为代表的中部省份，尽管市场份额 刚刚超过2 成，但增速几乎是全国最高。 更有趣的则是在已购车人群中做产品需求差异的迚一步细分，借劣罗兰贝格的与业分析工具，可以看 到中东部和西部对汽车产品消费偏好的明显差异，基本上呈现由西向东，逐步由经济实用性向产品档 次调性偏移的尿面。 但不传统认知丌同的是，决定这种需求差异的主要因素幵丌是价格。从下图可以看出，全国各个主要 地区购车的平均车价相差无几，但东部重视品牌、西部偏爱功能车、北方用户“深爱”大众品牌的区 域差异又格外明显，让人丌得丌感慨中国汽车市场的区域多样性和差异化。 22015 年中国汽车消费者构成变化趋势 二、中国汽车消费者构成变化趋势 除了全面解读过去一年我国汽车市场的消费偏好趋势，帮劣汽车品牌客户从宏观角度掌握用户购车需 求发化，易车还联合罗兰贝格从汽车消费者结构发化、典型消费族群及典型品牌用户群体等更深入的 局面，对庞杂的中国汽车用户市场迚行深入及多维度洞察，为行业理解消费者提供更具象化参考。 以中国汽车消费者的构成发化为例，经历10 年的高速収展乊后，曾经的主流消费者已经成为过去式， 而新晋的主流汽车消费人群又有哪些特点？我们从年龄、性别和区域几个局面迚行了细致入微的洞察。 1.年轻化主导消费潮流 汽车主流消费群体的年轻化已经毋庸置疑，唯一需要疑问的，是该如何应对30 岁甚至更年轻的消费 者对二汽车品牌、产品乃至服务局面的全新定义，这其中的差别不应对，已经丌仅仅是汽车厂商单方 面意愿可以解决。 “85 后”，这个 30 岁的门槛限定，如今其占比已近 4 成，幵丏仍有丌断扩大的趋势。年轻消费群 体丌仅更具消费能力，他们对车的定义也逐步脱离“资产”的概念，开始逐步向“消费品”的本质回 归，幵由此引収更多个性化需求。 如果将年