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物流园区2016年工作意见 　　2016年是“十三五”规划的开局之年，也是物流园区抢抓机遇、顺势而为，“打造现代化物流城，三年再造一个新园区”的收官之年。物流园区主动研判形势、科学找准定位，稳中奋进，深化改革，以更高质量、更高效率、更可持续的发展，奋力绘就“激情园区、效率园区、效益园区、智慧园区、精致园区”的美好蓝图。现就物流园区2016年的工作提出以下意见。 　　认真贯彻落实党的十八届三中、四中、五中全会精神，牢牢把握“稳中奋进”主基调，紧扣区委“思想再解放有新境界、项目大突破有新作为、城建新提升有新面貌”总目标，坚定信心，凝聚共识，勇担使命，引领新常态、实现新作为、开创新局面，充分发挥“大物流”节点交通优势，加快推进“公铁水空实体港、金融信息虚拟港”的融合发展，全力争创“省示范物流园区”。 　　2016年，物流园区工作主题为“实施333工程，谋求跨越式发展”。333工程，即实施三个战略：跨河发展战略、跨路发展战略、产城融合发展战略；明确三个招商重点：空港物流、铁路物流、冷链物流；描绘三张蓝图：路网优化的蓝图、空转绿的蓝图、特色化社区建设的蓝图。 　　经济工作要有新办法。 　　1.盘活存量，振兴钢贸企业。盘活存量、引导增量、主动减量，对目前园区现有的产能过剩、长期亏损的企业和管理不善、效益不佳，依靠银行支持、政府照顾而勉强生产的“僵尸”企业，以壮士断腕、剜疮疗伤的勇气和魄力，运用市场机制、经济手段、法治办法进行“关、停、并、转”，促进企业效益和资源配置效率回升，加速推进产业结构调整，实现经济平稳增长。实行市场“优胜劣汰”的退出机制，重点扶持钢贸领军企业及税收贡献较大的企业走出困境，重振雄风；淘汰“小、弱、散”的钢贸型企业，推进钢贸行业整体转型发展。对于勇于尝试创新、积极调整经营模式与经营策略，以实力和诚信赢得市场和客户的企业，给予重点扶持，根据税收完成情况，适当地进行税收奖励，并通过加强企业与金融机构间的沟通协调，逐步建立有助企业分散风险的防控体系。鼓励企业实施“互联网+钢铁”行动，在生产、经营、销售等环节实现互联网、云计算、大数据和物联网等信息技术与钢铁产业的深度整合，重新架构企业的经营模式和管理模式。支持钢贸企业延伸钢铁产业链，建立钢贸企业与下游用户战略合作机制，发展钢材深加工，提供原材料定尺、定轧、定规格以及特殊规格的剪切配送，生产成品除尘、喷涂、防锈等配套服务，提升产品价值和企业服务功能，实现由“原材料供应商”向“综合服务商”的转变。 　　2.以天一运输公司为龙头，开展物流运输业务。依托目前园区现有的物流行业资源和国有平台的优势，以天一运输公司为龙头，做大做强物流运输业务，为客户量身定制并提供从原材料采购到产成品仓储、包装，仓库库房出租，仓库管理，物流信息咨询，公路运输代理，水上运输代理，铁路运输代理，航空运输代理，运输车辆、装卸机械批发、零售等供应链管理各环节的增值服务。支持物流协会开展工作，充分发挥协会联系政府、联系企业的桥梁纽带作用，紧紧围绕为企业服务、为行业服务这个基本点，不断拓展服务内容，创新服务方式，提高服务水平，努力使协会成为园区了解市场情况、反映企业需求、制定行业政策，靠得住、信得过的参谋助手。 　　3.坚定不移地吸引总部经济。充分发挥园区的区位优势、交通优势，通过以商引商、领导招商、招商顾问团引介等方式，以政策优惠、资金扶持、要素保障、配套服务等全方位措施来寻找项目、吸引项目，争取世界500强、知名集团企业来园区设立地区总部或分支机构。借助总部经济高聚合、高辐射、高效益的优势，放大税收效应、产业乘数效应、消费效应、就业效应，提高园区的影响力和知名度，实现城市功能的提升，加速现代化物流新城的崛起。 　　4.实施跨河发展、跨路发展战略。进一步拉开园区发展的框架，寻求新的发展空间，实施跨河发展、跨路发展战略，构建物流产业规模化、集约化、专业化的发展新格局。实施跨河发展战略，充分发挥沿河码头的水运功能，改变新通扬运河南岸码头“小、差、散”的开发现状，加快治理码头违法占地和违法建筑的问题，盘活现有码头资源，招引有内河码头需求的现代物流、贸易型仓储、中转基地等绿色项目，实现码头资源的有序、高效利用。实施跨路发展战略，沿长江大道西侧规划布局冷链物流、空港物流、高端物流等，推动特色产业集聚发展，通过招引大项目带动产业链，项目聚集形成集群，形成产业的带动效应、倍增效应、磁吸效应，拉动园区物流行业的整体发展。 　　5.建立健康有序的物流市场。充分发挥园区的示范引领作用，整合区级现有物流资源，增强公共服务能力，吸引周边物流企业向园区集聚，形成强强联合，以强带弱，以大带小，集聚发展的物流行业新局面，全面提升区域的辐射力、竞争力，把园区打造成区域性物流与商贸集散中心。由区物流协会牵头制定物流发展规划，构建优势互补，合理布局的