经济全球化与航空工业的发展(2).docxVIP

HYPERLINK ~~~~~~~~~~~~~~~~~~i~~~~~~~~~i~~~~~~~~~~~{~~~{~~~}~~~~二;需麟瓷嚣;国I能蜡黄~{~~~~~}二~~~~~~~~~~~~~i~~~I~~~}~~~~}}~~~~~~~~}}~~ 二 êS2T 经济全球化 与航空工业的发展 史坚忠 随着世界经济格局的深刻变化，经济全球化已 呈现锐不可挡之势，成为当代世界经济发展的大趋势，正在极大地改变着世界各国的经济、政治、文化和社会方式。党的十六届四中全会指出掌握对外开放的主动权，全面提高对外开放水平-…..在更大范围、更广领域、更高层次上参 与国际经济技术合作和竞争。航空工业是关系国家安全、体现国家综合实力、推动国民经济相 关产业发展的战略性产业。它的发展过程和趋 势与经济全球化既有内在契合性、密不可分，又 有自身的独特性。我们要从经济全球化视角深入研究世界航空工业发展特点和规律，抓住机遇，迎接挑战，积极探索符合我国航空工业自身发展的路子，更好地完成全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会和确保国防安全所承担的 使命。 经济全球化与世界航空工业的发展 一、航空工业是实力国家争夺的制高点。 由于航空工业对高技术的带动性，航空产业被视为衡量国家综合国力的一个重要标志和国 民经济发展的强大动力，已成为世界上实力国家 争夺的制高点。因此，发展航空工业体现了国家的意志和实力，世界上追求全球地位与影响的国  家都在不遗余力地整合各种资源推进本国航空 工业的发展。在经济全球化背景下，世界航空工业的竞争也日趋激烈。美国把航空产业作为保 持其世界超强地位和力量的核心。美国政府根据力争其在所有航空技术领域都保持优势的长 期政策，通过国防部研究与发展计划、国家航空 航天局研究与发展计划及美国税收制度等渠道 向本国飞机制造业提供了大量、系统的补贴和支持，并通过连续批准航空制造商之间的大额兼并 和积极干预军用航空领域产品和技术的国际贸 易等方式来保证其航空领先地位。欧盟试图通 过空客计划挑战美国领导地位。欧盟凭借良好的军机制造基础、较高的工业整体技术水平和经济实力，集多国财力联合支持空中客车，并每年投入多于 90 亿欧元用于科研，经过 20 多年的 努力实现转亏为盈， 30 年才形成与波音竞争的 局部优势。俄罗斯继承了苏联航空工业 85% 的制造和 90% 的研发能力，尤其在军用航空领域具有较雄厚的基础实力。随着近年来国力的恢复，俄罗斯加大航空工业投入力度，并积极地开展企业兼并与重组，2004 年航空产值约为 65 亿美元，占军品产值的 44% 。巴西 1969 年 8 月成立巴西航空工业公司，到 20 世纪 80 年代末成为世界上重要的支线制造商，至今已逐渐取得支线 机的领先地位。这与巴西政府大量的政策支持 是分不开的。一是直接出资控股、鼓励本国公司 .2005 年第 5 期 ? 5 ? HYPERLINK 维普资讯 ω;沁.....泛注~~~~~ ~~ ~ ~j ~ ~~~~~~~ ~~ ~~二:瓣赚嚣翠;副n叠幸运~费!~~}~~~~~~~~~~二::::::::泛;二...二三二三... 用税收的 1% 购买巴航股票和通过财务基金进 各地区航空产品生产上相互依赖程度日益提高，行补贴等财政政策。二是采用进口原材料、零部 现在几乎没有一个知名的飞机项目是由一家公件、设备免进口关税和增值税，飞机外销免工业 司甚至一个国家单独来承担研制生产的。波音产品税、商品流通税和减所得税等税收政策。二 在全球 70 个国家以及美国 48 个州共有雇员近是通过《出口融资计划》向民机买方提供优惠贷 16 万名。波音公司制造飞机的工作量中 50%是款、支线飞机出口融资的期限长达 15 年等贷款 通过转包生产完成的。波音飞机的零部件由包 政策。四是限制竞争飞机进口，提高竞争飞机进 括中国在内的世界 70 多个国家和地区生产。波口关税 50%; 进口本国不能生产的飞机时要求 音公司宣称在一天 24 小时内，有 81 个国家超过 外国公司必须以飞机售价的 10% 购买本国生产 1. 5 万个波音供应商为波音产品设计、制造、销 的飞机零部件等保护政策。 售，为波音产品的基础设施提供零部件和服务。 二、行业高度集中与生产跨国化。 EADS.作为欧洲跨国联合体，拥有全球员工 11 世界航空工业表现出高度的行业集中度。 万多名，其所属的空客公司由欧洲四家主要航空 目前，世界上 230 个国家和地区中，约 50 个国家 航天公司组成。这四个合作伙伴扮演着股东及和地区拥有规模和形式不尽相同的航空航天工 制造生产者的双重角色，并在空中客车的管理及业。年销售额超过 10 亿美元的有 14 个国家和 协调下，执行大部分的设计和飞机的制造工作。地区，包括美国和欧盟 7 个西方