高中生上下学出行方式与交通拥堵的交互影响以贵阳市清华中学为例.docVIP

高中生上下学出行方式与交通拥堵的交 互影响一一以贵阳市清华中学为例 李雪源 贵阳市清华中学 摘要： 教育资源口趋集屮、家庭教育支岀不断增加使学生上下学出行方式趋向多元化, 学校周边交通拥堵程度日益加剧。对贵阳市清华中学高二年级学生岀行方式的调 查得出，从清华中学这一源点到学生上下学通勤路线再扩展到更大范围区域内 的一系列拥堵连锁反应之原因在于学牛岀行方式选择不当，交通拥堵状况与学 生出行方式选择存在交互影响关系。开设校车、增强公共交通、优化慢行系统等 措施有助于缓解学校周边及学校所在路网的交通拥堵现彖。 关键词： 交通拥堵;出行方式;连锁效应; 作者简介：李雪源（1999—）,男，汉族，湖南湘乡人，贵阳市清华中学1812 班。 一、引言 交通是城市的命脉。交通顺畅，城市活力旺盛;交通拥堵，城市的健康发展难以 实现。大中城市优质高中教育资源日趋集中及家庭教育支出不断增加，使学牛上 下学岀行方式愈加多元，优秀高中周边拥堵程度日益加剧。出行方式是指出行者 完成一次出行所使用的交通工具或手段。学生群体的上下学出行是城市通勤出行 的重要组成部分，学生出行方式的选择可作为初始因素，触发交通拥堵的连锁 效应。以贵阳市清华中学为例，位于花溪区花溪大道南段清溪路38号的清华中 学，在校学牛2300余人。学牛上下学出行多乘坐私家车使得清华中学在此时段 的交通拥堵现象十分严重，进而影响由学生家到学校通行线路以及更大范围区 域的交通情况。认知交通拥堵现彖的连锁效应，从拥堵源点加以疏导，有助于缓 解交通拥堵状况。 学生出行方式对交通状况的影响FI益增大，何种因素左右学生出行方式的选择 也受到广泛关注。有研究者指出家庭对学生出行方式的影响力较大，且家庭交通 工具拥有量、家庭收入水平、家长文化背景很大程度上决定其对学生出行方式的 选择。除此Z外，街区特征、道路类型、学生年龄、人行道宽度等都左右着学生 上下学岀行方式的选择。以上因素主要聚焦于个人特质与城市规划等方面，但在 当下“城市病”日益严重的情况下，交通拥堵状况对学牛出行方式选择的影响 逐渐增强这一点往往被忽略。研究学生出行方式与交通拥堵状况之间的交互影响, 更有利于辨识学生及其家庭选择出行方式的焦虑源和出发点，并从源头上寻找 可使高中生健康安全出行、交通拥堵有效缓解的“双赢”方法。 本研究通过人工计数法和问卷调查法，对贵阳市清华中学高二年级学生出行方 式进行调查，依据连锁效应从“点-线-面”的角度加以分析，研究高中牛上下 学出行方式与交通拥堵的交互影响，探讨对双方有益的方法与措施，以促进城 市可持续发展。 二、问卷调查结果 本次调查采用向贵阳市清华中学高二学生投放问卷的形式，共回收问卷30份， 其中纸质问卷21份，电子问卷9份。由于清华中学学牛上下学出行方式的同质 性较强，问卷调查受访对象所反映的情况具有典型性和代表性，问卷所反映的 内容能够作为本研究的基础和支撑。 结合实际情况将参与问卷调查的学生类型分为以下几种。类型一，家与学校距离 较远住在学校的学生（16人）；类型二，家与学校距离较远但不住在学校的学生 （5人）；类型三，家与学校距离较近且在学校居住的学生（5人）；类型四，家与 学校距离较近在家居住的学生（4人）。统计上述四种类型学生出行的相关情况, 得出一些共性结论，例如，工作日与周末学生上下学的出行行为多发生在6时 至8时以及16时至18时之间，与工作日早晚高峰基本重合，使得通勤时段的交 通尤为拥堵;学生经过的拥堵路段具有一定的相似性。除此之外，这四种类型的 学牛上下学方式、所花费时间、对交通状况的满意程度多有不同，详情见图1。 图1统计的是满足各条目的各类型学生数量，例如，类型一的学生中由家长接 送上下学的共有13人。“上下学所花费的时间较长”指不同类型的学生在上下 学过程中花费的时间在三十分钟及以上的；“上下学经过拥堵路段”是指学生经 过花溪大道北段、花溪二道以及清华路儿处中一处或多处的；“对交通状况不甚 满意”则指对交通状况持有一般、较不满意和不满意三种态度之一。 三、交通拥堵状况与学生出行方式的交互影响 通过对问卷调查深入分析，探究学生出行方式与交通拥堵状况的交互影响，是 认知与解决学校周边交通拥堵现象的基础。 （-）学生出行方式诱发拥堵连锁效应 按交通拥堵涉及的范围和交通流的关联性，城市道路交通拥堵的分布主要包括 点拥堵、线拥堵和面拥堵。从“点拥堵”延伸为“线拥堵”再扩散至“面拥堵”， 是由一种因素的变化而引起的一系列相关因素波及反应的连锁效应（Chain Effect）。通过调查可知，从清华中学这一源点到学生上下学通勤路线，再扩展 到整个花溪区甚至更大范围区域，一系列的拥堵连锁反应的原因主要在于学生 出行方式选择不当。 学校作为面向社会的行政窗口之一，属于吸引源类交通堵点，即对