铁路旅客运输计划.ppt

 铁路旅客运输计划;1 概述;长远计划;1 概述——旅客运输分类;1 概述——旅客运输分类;1 概述——旅客运输分类;1 概述——旅客运输的内容;年度旅客运输计划;旅客发送量;计划期内全路或一个铁路局运送的全部旅客人数 ： A局运 =A局发 + A到达接入 +A通过接入 A部运= A发 + A国际 +A临管;1 概述——旅客运输的内容;1 概述——旅客运输的内容;1 概述——旅客运输编制依据;据以掌握和预测一定时期的客运量变化和发展规律，特别是大批团体客流和节假日客流的流量和流向。;1 概述——旅客运输编制依据;1 概述——旅客运输编制依据;1 概述——旅客运输编制依据;区段平均旅客密度统计表（客报4） ;2 铁路客流计划的编制;2 铁路客流计划的编制;（一）下达任务，准备资料 （二）铁路局编制客流图和客流计划 （三）铁道部汇总（直通客流图和编制客流计划） ;（一）下达任务，准备资料 ;是客流的到达区段，其长度按客流密度的不同来划分。凡客流密度大致相同的相邻区段，即可作为一个客流区段。;各站、段将客票和表报单据，并及时完整地向铁路局统计部门(统计工厂)寄送。哪些资料？ ;（二）铁路局编制客流图和客流计划 ;直通客流图 ——由一个铁路局所属各客流区段产生的客流，经过一个或几个铁路局间分界站到达全路各铁路局的各客流区段的客流图解表示。 ;步骤：;管内客流图——由一个铁路局各管内客流区段产生，又在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解表示。 ;;客流斜线表结构分析;管内客流图;;（三）铁道部汇总 ;（三）铁道部汇总 ;运行图旅客密度与客车能力比较表;3 铁路票额分配计划; 在编制新列车运行图后，根据旅客列车运送能力和编制新列车运行图所使用的客流图、客流计划资料，将车票按局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座，分配给有关路局和车站出售。 跨三局以上的旅客列车由铁道部负责，以部令公布实施； 跨局的旅客列车由两局协商进行，以局令公布实施； 票额分配计划与新运行图同时实行。 ;(1)指定月份的管内、直通客流图及主要站间旅客交流表等资料。 (2)列车的旅客密度表，分车次整理的软卧、硬卧和硬座实际人数，各次列车超员和虚糜的分析（斜表）。 (3)主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人数。 ; 1、硬座三种定员; 1、硬座三种定员; 1、硬座三种定员; 2、软座和软、硬卧车定员;3 铁路票额分配计划___列车定员;分配原则 先中转，后始发，保证重点； 长、短途列车合理分工，确保长途旅客乘坐长途车、短途旅客乘坐短途车。;六、票额管理;4、加减挂车辆时，首先调整始发站票额，中途站尽量不变，同方向只有一对列车时，可适当加减票额。 5、票额分配方案在局管内调整时，由该局与始发局和担当局协商，以局文电或“票额调整通知单”形式通知始发局和担当局，报部备案。 6、票额分配方案跨局调整时，由部批准，以部文电或“票额调整通知单”形式下达。 ; 为提高旅客列车上座率，实现票额有效利用和全路效益最大化，铁路局应对票额进行实时监控，动态调整。 1、手工票额调整。手工票额调整是指根据客流情况临时将列车某停车站一定数量的席位调往需求车站发售的票额调整方式。 跨局票额调整要求需求局与票额所属局协商同意后，票额所属局填写“票额调整通知单”通知需求局；特殊情况下铁道部可直接以铁道部“票额调整单”，由票额所属局在席位库中扣除席位，需求局在席位库中增加席位，立即填写“票额调整通知单”下达管内有关站段。 ;管内票额调整要求由铁路局通过“票额局内调整”进行操作，客票系统自动通知调入和调出站。客票系统自动将调出席位记录在“席位预留通知单”上。 直通列车票额集中存放在一个铁路局时，跨局票额调整、管内票额调整均由铁道部授权的票额管理局通过“票额局内调整”执行；客票系统自动通知调入和调出站，并将调出席位记录在“席位预留通知单”上。 ;2、剩余票额自动调整。剩余票额自动调整是指客票系统按照设定的条件，将一定数量或比例的剩余有席席位，自动调往列车运行前方站。 剩余票额自动调整由票额所属局通过“剩余票额自动调整”执行。票额调往前方站后，系统自动将调出席位记录在“席位预留通知单”上，并生成调出站至调入站之间的短途套用票额。调整的票额全部投放“公用”用途，范围为“全路”。 票额调整时间原则上不得晚于开车前30分钟，特殊情况下必须保证票额调整信息及时传递至相关站车。 票额所在局进行剩余票额自动调整定义后，客票系统自动将定义通知票额调入局客票管理部门，票额调入局客票管理部门应及时将通知传达至相关站计划室。;3、席位复用——指对客票系统席位售出后，再次生成从售到站至原限售