地震扰动下边坡都的浅中表动力效应与锚固控制机理试验研究.docxVIP

四 川 大 学 学 报 ( 工 四 川 大 学 学 报 ( 工 程 科 学 版 ) 第 42 卷 第 5 期 Vol． 42 No． 5 JOURNAL OF SICHUAN UNIVERSITY ( ENGINEERING SCIENCE EDITION) 2010 年 9 月 Sept． 2010  文 章 编 号 : 1009 -3087 ( 2010 ) 05 -0164 -11 地震扰动下边坡的浅表动力效应与锚固控制机理试验研究 蒋良潍1 ，2 ，3 ，姚令侃1 ，2 ，3 ，胡志旭1 ，杨庆华1 ( 1 ． 西 南 交 通 大 学 土 木 工 程 学 院 ，四 川 成 都 610031 ; 2 ． 高速铁路线路工程教育部重点实验室 ，四 川 成 都 610031 ; 3 ． 抗震工程技术四川省重点实验 室 道路与铁路工程抗震技术研究所 ，四 川 成 都 610031 ) 摘 要 : 针对汶川震区国道 213 线 都 江 堰 － 映秀段道路边坡崩滑和岩土损 伤深度所表现的地震扰动浅表动力效应 现 象 ，通过大型振动台模型试验 ，对浅表效应产生机理及防护工程锚固控制机制进行了初步研究 。 试 验 采 用 高 2 ． 1 m 的砂粘土单面坡模型和 3 种 地 震 波 形 ，定 量 分 析 对 比 了 0 ． 253 g、0 ． 471 g 强 震 作 用 下 3 种 典 型 高 度 原 型 边 坡 坡 表 与坡体内部的加速度放大率 、动 应 变 、振动主频等动力学响应量 。 由 试 验 结 果 知 ，坡表的加速度放大率和振动主频 平 均较同高程坡体内部约大 40 % 和 45 % ，坡表的动剪应变及其与坡体内部间的动拉压应变量值显著 ，0 ． 471 g 地 震 下峰值甚至高达 6 ． 5 × 10 － 3 和 2 ． 2 × 10 － 3 ，均接近土体的极限应变 。 边坡浅表动力效应体现于浅表层与坡体内部间 的 不 协 调 运 动 ，拉 － 压动应变将产生剥离拉应力 ; 同时与浅表层岩土动剪应变 的反复揉搓作用相叠加 ，浅 表 层 损 伤 积累及触发崩滑 。 对 此 ，进一步通过锚固边坡与自 然 边坡的振动台模型试验对比 ，初步探讨了浅表动力效应的锚 固 控 制 机 理 ，发现锚固结构能有效抑制坡表的加速度放大 ，提高坡体自振频率 ，试验中锚固边坡坡顶处加速度放大 率 较自然边坡小约 15 % ～ 35 % ，自振频率提高近 39 % 。 分析锚固控制机理得 : 锚固后坡表自振频率提高 ，减 轻 地 震 波 激励下的共振作用 ; 锚固结构穿过浅层损伤破坏面将坡体内部与坡表连成 整 体 ，消除两者的不协调运动 ; 锚 固 力 抵消地震波在坡表反射造成的拉裂 。 论文研究可为 汶 川震区震后次生崩滑物源条件分析及边坡灾害防范深度提 供 一 定 的 参 考 。 关 键 词 : 边 坡 稳 定 性 ; 地 震 扰 动 ; 浅 表 动 力 响 应 ; 锚 固 中 图 分 类 号 : TU435 文 献 标 识 码 : A Experimental Study on Slope’s Superficial Dynamic Effect and Anchoring Prevention Mechanism Under Earthquake Disturbance JIANG Liang-wei1 ，2 ，3 ，YAO Ling-kan1 ，2 ，3 ，HU Zhi-xu1 ，YANG Qing-hua1 ( 1 ． School of Civil Eng． ，Southwest Jiaotong Univ． ，Chengdu 610031 ，China; 2 ． MOE Key Lab． of High-speed Railway Eng． ，Chengdu 610031 ，China; 3 ． Road and Railway Eng． Research Inst． ，Sichuan Key Lab． of Aseismic Eng． and Technol． ，Chengdu 610031 ，China) Abstract : By means of a series of large-scale shaking model tests，the mechanism of side slope’s superficial dynamic effect under earthquake disturbance and its anchoring prevention were