小江大桥悬臂施工安全专项方案 - 副本1.doc

三江大桥连续梁施工安全专项方案 PAGE - PAGE 1 - 宁波外环大道公路工程施工土建1标段 东三江大桥连续梁施工安全专项方案 - PAGE 50 - 第一章 编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》及《特种设备安全监督条例》（2001年第373号）； 2、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年交通部1号令）； 3、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项方案管理办法》（浙交【2010】236号令）； 4、《宁波市公路水运建设工程安全生产监督管理实施细则》（宁波交发【2009】95号令）； 5、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令【2012】300号）； 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011），《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 7、宁波外环大道公路工程施工土建1标段总体施工组织设计； 8、宁波外环大道公路工程施工土建1标段《两阶段施工图设计》； 9、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 10、我单位同类或类似工程拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。 二、编制目的 为保证**********公路工程施工土建6标段的施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部颁发《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定及省厅下发的《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项方案管理办法》文件的有关要求，结合本工程的实际特点，编制宁波外环大道公路工程施工土建1标段东三江大桥连续梁施工作业安全专项方案。 三、适用范围 本方案适用于**********公路工程第1标段三江大桥连续梁施工。 第二章 工程概况 一、工程简介 本合同段为第1标段，主线起讫桩号为K1+000～K4+300，连接线Ⅰ起讫桩号为K0+000～K1+000。 。 二、水文地质条件 本施工区域属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛。多年平均气温15.5℃，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-10.2℃，年平均降水量1360.7mm，最多年雨量1806.2mm，最少年雨量911mm，年平均雨日171.2天，一年中有两个多雨期，一般是6月上旬至7月上旬的梅雨期和8～9月份的台风雨期。全年无霜期为245天左右，累年平均雾日大致在22～45d之间。 主要灾害性天气有热带气旋、台风、冰雹、龙卷风、雾、雷、暴雪、暴雨等。 工程区域及附近年平均雷暴日数在26～40d天之间，年最多雷暴日数在45～70d左右。 沿线主要河流有杭甬运河、九直江、陵江等。区内江河汇入曹江，流向钱江。 工程区内水系多受降雨补给，河水位较高，水深较浅，水流平缓。 三江大桥主桥跨越杭甬运河Ⅲ航道，设计通航净空按60m×7.0m控制，常水位3.8m，最高通航水位4.33m。目前河岸宽度为81.2m，通航水深3.5m左右，水流较缓，杭甬运河护坡为浆砌挡墙。桥址区位于海积平原，场区表层为可塑状粉质黏土，局部软塑，厚度1.0-2.2m，其下沉积冲海积粉土层，松散-稍密状，厚度1.6-6.4m，局部缺失；下伏流塑状淤泥质土，性质较差，压缩性高，厚度8.0-16.0m，局部相变成软可塑状；中部为冲湖相硬土层，灰黄色，可塑状，厚度1.0-4.6m，部分路段缺失，其下为海积粉质黏土，灰色，软塑为主，局部流塑，厚度10.9-12.7m，下伏可塑状粉质黏土，厚度1.3-7.1m，下部为冲积粉砂、中砂、含黏性土圆砾（砾砂）层等，埋深37.1-37.8m，厚度大，工程性质较好。 三、施工平面布置 施工平面布置图如下： 四、施工准备情况 （一）、施工便道布置 根据我标段的总体进度计划安排，三江大桥是本工程的关键节点工程，主桥悬浇箱梁是施工重点，是制约工期的关键因素，也是本标段中后期主要的运输通道，因此需尽早开始主墩的桩基施工，以便及早进行挂篮施工。结合现场实际情况和便道总体规划，拟从三江大桥南北两侧各打通一条便道进入11#、12#主墩，三江大桥南侧便道从瓜柯线右侧（对应主线桩号K0+270）向北填筑一条5m宽便道至运河旁，其中路基段便道在规划红线以内，桥梁段便道3m宽在规划红线以外，2m宽在规划红线以内。东三江大桥北侧便道从遗风村村道（对应主线桩号K1+180）向南填筑一条5m宽便道至运河旁,其中路基段便道在规划红线以内，桥梁段便道3m宽在规划红线以外，2m宽在规划红线以内。考虑到主墩桩基施工泥浆池占地、主墩承台开挖土方堆放、挂篮拼装及模板制作等占地要求，主墩靠桥头侧各需占用约30m的场地备用。 （二）、临时用电布置 由