杭州崇贤特大桥钢桁梁架设方案资料.docVIP

铁 道 战 备 舟 桥 处 轮 渡 段 方 案 专 用 纸 PAGE ２７ DATE \@ yyyy-M-d 2005-1-9 宣杭线杭州崇贤特大桥钢桁梁架设施工方案 编制依据： 1、依据《杭枢（宣）修施（桥）-05》； 2、依据《宣杭线64米栓焊下承式钢桁梁》。 工程概况： 宣杭线杭州崇贤特大桥工程项目，由中铁十四局承建。该桥主跨为1-64M铁路钢桁梁，总重约为200T。该桥横跨杭州绕城高速公路，桥墩处地质条件较差。 架梁方案比选： 架设钢桁梁方案一般有：就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。杭州崇贤特大桥桥钢桁梁跨度大，同时根据施工现场的地质情况、高速公路无障碍通行、工期的要求等，从多方面考虑，宣杭线崇贤特大桥钢桁梁架设方案决定选用膺架架设拖拉法，其特点是：钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投入的设备. 器材少，施工进行快，更主要的是解决了高速公路通行与施工的矛盾，保证行车架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，拖拉时行车），是其它施工方案难以做到的。 三、杭州崇贤特大桥钢桁梁架设施工方案： 在宣杭线41#墩、42#墩、43#墩附近做钢桁梁预拼场，在高速公路两侧利用“六五”式军用墩搭设两个临时膺架墩（临时墩的基础采用15根Ф529钢管桩基础，此项工作由甲方来完成。），再利用41#、42#、43墩作为膺架梁的后支墩；利用“六四”式军用梁在支墩上作膺架梁，用木板及安全网做成施工作业平台；在“六四”式军用梁上铺设钢轨作为钢桁梁的滚拖滑道；在膺架上拼装钢桁梁，并在钢桁梁的滚拖支点上安装滑船及滚杠；在钢桁梁的前端安装导梁使钢桁梁在滚拖过程中提前到达40#桥墩顶；钢桁梁通过卷扬机牵引在钢轨上的滚杠上向前移动，到位后利用千斤顶卸落使之落到支座上。 （一）、设备、机具进场： 将钢桁梁架设、浮拖所需的设备和机具：架梁汽车吊（16T）、架梁履带吊（35T）、Ф529钢管桩、“六四”铁路军用梁、“六五”式军用墩、栈桥梁、电动锚机、枕木、钢轨、钢支墩、电动扭距扳手、扭距检查扳手、冲钉、普通扳手等，进入施工现场。 （二）、现场平面布置（见后现场平面布置图）： 根据现场的实际情况，在宣杭线41#墩、42#墩、43#墩附近做钢桁梁预拼场，在高速公路两侧利用“六五”式军用墩搭设两个临时膺架墩（临时墩的基础采用15根Ф529钢管桩基础，此项工作由甲方来完成。），再利用41#、42#、43墩作为膺架梁的后支墩；利用“六四”式军用梁在支墩上作膺架梁，（详见后平面位置布置图） （三）、搭设临时钢梁拼架平台和临时墩、下滑道： 首先对41#、42#、43#桥墩右侧的场地进行碾压，铺设碎石，作为钢桁梁杆件存放、预拼场地，同时要注意钢桁梁杆件的污染。同时对桥41#、42#、43#桥墩下两侧道路进行碾压，压实度须达到95%以上，作为架梁汽车吊行走道路。 其次在桥轴线40#、41#桥墩之间搭设两个临时墩，临时墩的基础采用钢管桩基础，每个临时墩基础采用15根Ф529钢管桩（L=15M），基础中心尺寸为8M*3.7M，钢管桩施工由中铁十四局完成，保证每根钢管桩的承载力应在15T以上，共计225T；在钢管桩上布置5根I400工字钢垫梁（L=6.0M），在工字钢垫梁上搭设“六五”式军用墩临时支架，高度暂定为11.0M，在实际施工过程中根据钢管桩入土深度进行二次调整。 在41#、42#、43#桥墩上搭设“六四”式军用梁临时膺架1，临时膺架1长度为66米；在临时墩和41#桥墩上搭设“六四”式军用梁临时膺架2，临时膺架2长度为13米。 临时膺架：在41#、42#、43#桥墩上各放置三组12.5米I550工字钢，作为膺架搭设的支点。临时膺架1是采用“六四”式铁路军用梁，单片长66.0米，在预拼区拼装成型，利用吊车将单片“六四”式军用梁吊装到钢桁梁两侧下弦处，各放置四片“六四”式军用梁，军用梁之间利用套管螺栓连接固定，两侧“六四”式军用梁的中心间距为6.0M，利用75*75*7角钢将两侧军用梁连成一个整体，以保证钢桁梁架设和拖拉过程中整体刚度和稳定性；临时膺架2同样采用“六四”式军用梁，单片长度为13米，在预拼区拼装成型，利用吊车将单片“六四”式军用梁吊装到钢桁梁两侧下弦处，各放置四片“六四”式军用梁，军用梁之间利用套管螺栓连接固定，两侧“六四”式军用梁的中心间距为6.0M，利用75*75*7角钢将两侧军用梁连成一个整体，以保证钢桁梁架设和拖拉过程中整体刚度和稳定性。 在41#、42#、43#桥墩两侧“六四”式军用梁上安放枕木，两侧枕木中心间距为6.4M，枕木之间中心间距为80CM，在两侧枕木上各安放三根P43钢轨，各钢轨中心间距30CM，一侧下滑道的两边钢轨中心间距为60CM（略比下弦宽度46CM宽），中心钢轨