发动机电控系统.ppt

发动机管理系统简介 汽油发动机管理系统简介 汽油发动机管理系统通过控制可燃混合汽的形成，调整喷油正时，配气正时和点火正时，从而使发动机产生动力。 汽油发动机管理系统简介 发动机工作的核心是燃烧，燃烧过程的要素 汽油发动机管理系统简介 理论空燃比 进入发动机的空气质量和燃油质量之比称作空燃比，用A/F表示。1KG汽油完全燃烧所需要的空气量约为14.7Kg，因此,当A/F=14.7时，称为理论空燃比。 汽油发动机管理系统 空燃比对发动机的影响： 1、当空燃比约为12.5时混合气燃烧速度最快，发动机产生的转矩最大，发动机的动力性最好，所以称其为功率空燃比。混合气浓时，火焰传播速度较快；过浓混合气含氧量少，可能无法点火，从而使燃油经济性变差。造成缺火 2、当空燃比为16时，混合气较稀，有利于汽油完全燃烧，故可降低发动机的油耗，此时经济性最好，故又称其为经济空燃比。 稀混合气含氧量高，燃烧温度高，不利于NOx控制，还可能形成表面点火；稀混合气火焰传播速度慢，需要大的点火提前角，但可能会产生进气回火； 过稀的混合气可能失火，而造成排放增加，功率下降。 发动机管理系统 车载计算机的基础知识 电子信号 模拟电压信号 数字电压信号 二进制码 信号放大 模数转换 车载计算机的基础知识 微处理器 1、微处理器是计算机中的计算和决策芯片，由各种存储器芯片支持，后者用来存储信息并帮助微处理器决策，程序是微处理器执行的一组指令，引导微处理器决策。 2、微处理器可以从存储器读取信息；能把新的信息写入存储器。 ECU又叫车用电脑，不同公司的名称、安装位置和控制策略不同，用于获取车辆传感器信息，指令控制元件改善行驶状况，提供诊断数据等。 车载计算机的基础知识 常见存储器类型 1、随机存取存储器 (RAM) 2、只读存储器 (ROM) 3、可编程只读存储器 (PROM) 4、可保持存储器（KAM） 5、可擦除可编程只读存储器（EPROM） 6、电子擦写可编程只读存储器（EEPROM） 车载计算机的基础知识 自适应 计算机向过去的经验学习的能力叫自适应。 ECU在计算过程中参照新的标定，保证发动机正常的工作。 在下列情况下需要自学习： 1、ECU断电后重新连接。 2、更换或断开计算机系统的一个元器件时。 3、装在新车上 注意：在自学习期间,发动机转速可能波动,怠速高。 PCM的工作模式 发动机电脑一般具备以下工作模式： 1、起动 2、清淹油 3、运行模式 4、加速增油 5、减速减油 6、燃油切断 7、燃油备用 8、电瓶电压校正 PCM的工作模式 起动模式 发动机转动前，PCM接收冷却水温度、进气温度、 MAP和节气门位置等信息，以确定初始空燃比；起动过程中, PCM确定喷油脉宽。冷却水温度越低, 脉宽越大，空燃比越小；起动时空燃比一般在1.5:1至14.7:1。 PCM的工作模式 清油淹模式 1、发动机被油淹时，应踩下加速踏板，保持节气门开度80%以上，以开启清油淹模式。 2、PCM以20:1的稀混合气控制喷油脉宽，甚至切断燃油供应。 PCM的工作模式 开环运行模式 1、PCM根据传感器信号控制执行器工作，但不检测、不修正控制结果。 2、开环控制时，PCM不采用氧传感器反馈信号，而是用发动机水温或歧管 压力或进气温度等信号计算空燃比，用MAP或MAF传感器计算发动机负 荷，用点火参数脉冲计算发动机速度。 PCM的工作模式 闭环运行模式 1、又叫反馈控制。 2、氧传感器、ECT传感器等信号满足条件后，系统进入闭环控制。PCM 开始根据氧传感器信号调整空燃比，使其保持在14.7:1左右。 PCM的工作模式 加速增油模式 加速时，节气门开度大，进气量大，需要增加喷油量以保证发动机不至因混合气过稀而不稳定。 PCM的工作模式 减速减油模式 减速时，要减少尾气排放并防止减速回火。PCM通过MAP及节气门位置计算出脉冲宽度的减小值，从而及时调节喷油器。 PCM的工作模式 燃油切断模式 达到设定的最高车速或发动机最高转速或急减速时，PCM启动燃油切断程序。 PCM的工作模式 备用燃油模式 备用燃油模式仅在PCM不能正常工作时采用，PCM通过转速、节气门位置及冷却水温度等输入来改变燃油及正时的计算值，达到控制发动机的目的。 PCM的工作模式 电瓶电压校正 电压下降时,燃油泵转动变慢,燃油供给量减少。PCM增大喷油脉宽以求补偿。在电子点火(EI)系统中, PCM可通过延长电流流过初级线圈