某大功率柴油机配气机构动力学仿真分析.pdfVIP

某大功率柴油机配气机构运动学和动力学仿真分析 胡立萍 张丽 王小慧 陈闯 中国北方发动机研究，山西大同 摘 要：开发设计了一种大功率柴油机配气机构，利用AVL EXCITE 软件建立了配气 机构计算分析模型，对其运动学和动力学特性进行了数值仿真分析，并对配气机构的动力性 能进行评价，为配气机构的结构设计提供可靠依据。 关键词：配气机构；动力学仿真计算 主要软件：AVL EXCITE 1. 前言 为了增强市场竟争能力，进一步提升柴油机的功率。某公司决定在XXX 系列柴油机的 基础上开发新的机型，柴油机标定转速由 1000r/min 提高到 1500r/min ，在柴油机总体布置 的前提下，利用AVL EXCITE 软件对该柴油机配气机构进行了开发设计并进行了动力学性 能仿真分析。配气机构动力学性能直接影响柴油机的可靠性和耐久性。随着设计要求的提高， 设计配气机构时需要考虑诸多的因素，其中包括凸轮与挺柱间的接触应力，气门加速度与落 座反跳，凸轮与从动件的飞脱，各零部件之间的接触应力，气门弹簧受力，配气机构的振动、 充气性能、平稳性及配气相位等。 2. 模型建立 2.1 配气机构结构布置型式 根据该柴油机总体布置要求， 配气机构采用下置凸轮轴推挺摇四气门结构型式。该配 气机构主要由凸轮轴、进气摇臂、排气摇臂、气门桥、进气门、排气门、气门内外弹簧、进 气摇臂轴、排气摇臂轴、推杆、滚轮摇臂等组成，如图1 所示。 2.2 配气机构计算模型 该配气机构结构复杂，结合配气机构布置型式，在一般 的研究中，都将配气机构进行简化。简化配气机构相关部件 设置，建立单阀系运动学和动力学计算模型。采用 AVL EXCITE 软件完成配气机构进、排气凸轮型线缓冲段和工作 段的设计。AVL EXCITE 软件将配气机构根据实际的零件组 成结构划分成各个模块，并且相互连接形成完整的模型。各 模块根据计算的需要分别输入零件的必要参数，软件则根据 这些参数对所要求的结果进行求解。 2.2.1 配气机构AVL EXCITE 运动学仿真模型 根据该机型配气机构结构型式，其配气机构运动学模型 由以下几个单元组成：凸轮型线单元、润滑单元、滚轮摇臂 单元、推杆单元、摇臂单元、气门桥单元、气门杆单元、气 门阀面单元和气门弹簧单元等组成，对配气机构进行建模， 图 1 配气机构结构布置图 20 11 AVL 先进模拟技术中国用户大会论文 AVL EXCITE 软件采用双质量的运动学模型，配气机构的运动学模型如图2、图3 所示。 4 ROAR1 气门侧当气门侧当 3 量质量量质量mm11 SDME1 5 SDME2 15 Rigid1 14S 6 7 SDME3 SDME4 C FIFO1 阀系总当量阀系总当量 2 CLUB1 9 SPGE2 刚度常数刚度常数CCvtvt 8 10 SPGE1