基于ansys软件的减速器建模与有限元分析-机械设计及理论专业论文.docxVIP

东北大学硕士学位论文 东北大学硕士学位论文 摘要 基于ANSYS软件的减速器建模与有限元分析 摘 要 ～ (减速器是原动机和工作机之间独立的闭式机械传动装置。用来降低原动机转 速或增大转矩，以满足工作机的需要。由于减速器具有结构紧凑，传动效率高， 传动准确可靠，使用维护方便等优点，故在工矿企业及运输，建筑等部门中运用 极为广泛。 应用常规的设计方法和已经积累的经验，可以较好的完成普通减速器的设计。 但在高速、重载等特殊工况条件下(如汽车、空气压缩机、飞机等)，系统的重量、 体积、振动、噪声均是考查的指标，而箱体、支撑系统的变形、轴承孔的加工误 差、齿向误差等均会影响齿轮的接触精度、接触应力的分布、振动噪声等，因此 需要把箱体、轴承、齿轮作为一个系统来考虑进行齿轮结构参数和修形设计，此 时常规的设计方法显得无能为力，必须采用数值方法才能完成。各种误差的存在 最终体现在对齿轮接触状态的影响，因此齿轮接触应力分析是设计的重点、是修 形的基础也是数值分析的难点。目前，各种数值分析软件中，ANSYS软件的接 触分析功能较强，但处理齿轮减速器这样复杂的接触问题，系统盼建模方法、模 型简化、程序中计算常数的选择等均是需要解决的问题，因此，／本文注重探索利 用ANSYS软件对齿轮减速器工作时的应力状态分析的方法。 ANSYS软件是大型通用有限元分析软件，ANSYS的前处理器中有建模功能， 但由于直接在ANSYS软件中建立精确的齿轮齿廓比较困难，本文是应用CAXA 电子图板软件中的绘制高级曲线功能，建立齿轮的端面轮廓，把其导入有限元分 析软件ANSYS中，在ANSYS前处理器中建立了减速器齿轮的三维实体模型。 为在ANSYS中精确建立零件模型提供了一种方法。 划分网格的质量是进行有限元分析的关键。由于直接利用ANSYS的自由网 格划分功能对齿轮实体划分网格，划分出的轮齿和轮体单元大小相差很大，计算 时易形成病态的刚度矩阵。故本文对齿轮三维实体模型进行了合理的分块，形成 若干个相互粘接的小实体，利用体扫掠方法对每个小实体划分了较均匀的网格， 形成齿轮的有限元模型。 在对减速器的齿轮进行三维接触分析时，探索了在ANSYS中用不同方式对 齿轮进行加载，找到在ANSYS中计算齿轮接触应力的正确加载方式：对齿轮和 ．II． 垄!!垄堂塑主堂垡垒童 垄!!垄堂塑主堂垡垒童 塑墨 轴都选用SOLID 185单元，约束大、小齿轮的中心轴线上所有节点的所有自由度； 对小齿轮施加绕z轴转动的位移载荷，在大齿轮分度圆柱上与啮合齿廓较远处的 分度线上的所有节点上施加切向力载荷。并讨论了实常数FTOLN、FKN的选择 对齿轮接触分析的影响，分析结果表明实常数FTOLN、FKN取ANSYS程序的默 认值即可。 f支撑系统变形、箱体轴承孔／Jn-r误差、齿轮齿向误差均影响齿轮的接触应力 分布：本文注重减速器箱体轴承孔误差导致齿轮轴线不平行时齿轮的接触应力。 因为轴线产生垂直方向的不平行度时，对齿轮接触应力的影响最大，本文分析了 两齿轮轴线的不平行度公差分别为6级、7级、8级时的接触应力。y 本文还对减速器的箱体、齿轮(简化为齿轮的分度圆柱体)、轴和轴承部分进 行三维实体建模和有限元分析，分析轴和箱体在减速器工作时其应力分布状况。 在ANSYS中对于轴承的处理，本文分别用LINK 8单元和BEAM 4单元来模拟 轴承，对比分析两种模拟方法的适用条件。 关键词FEM ANSYS减速器齿轮接触分析建模轴承模拟 -1]I． 东北大学硕士学位论文 东北大学硕士学位论文 ABSTRACT The Modeling and Analyzing of Speed Reducer with ANSYS Abstract Speed reducer is a independent closed mechanical device to transfer power between primary motors and slave device，which carl reduce the speed or increase the torque of the motors to meet the expectations of works．For the outstanding performance of compact conformation，hi曲transmission efficiency,and accurate transmission，speed reducer is widely used in factory and mine well，transportation and construction system etc． With the aids of