道路工程投标时必用重点难点分析知识.docVIP

一、项目实施重点、难点 1、部分路段雨污水管道埋设较深 重一路雨水工程基坑开挖基本超过3米，其中左侧K0+880.179~K1+252路段管道埋深大于5米；污水工程管道埋深为5~7米之间。 北纬二路雨水工程基坑开挖南侧K3+860~k4+180路段基坑开挖为5~7米之间，污水工程管道大部分超过5米。 按照排水工程《城市室外工程规划规范》（GB50318-2006）等相关要求，基坑（槽）开挖超过5米则为深基坑开挖，需要做专项施工组织设计，并且要经过专家论证之后才可以实施。 2、北纬二路非机动车道下含有跨度为L0=4.0米的排水渠 （1）北纬二路雨水渠工程情况表如下： 序号 长度（m） 跨径B×H（m） 备注 1 1750 4×2.5 2 79 4×3.0 3 627 4×3.5 因为该排水渠的跨径较大，开挖基坑较深，工程量较大，是整个项目排水工程的重点分项分部之一，也是本项目施工的重点、难点。 3、大型管道吊装施工 重一路雨水工程左侧K0+880.179~K1+252路段管道内径较大，达d2400mm； 北纬二路雨水工程：①北侧K1+425~K2+228管道内径在d1500和d1650； ②南侧K2+228~K2+890管道内径在d1650； ③南侧K2+890~K3+610管道内径在d1800； ④南侧K3+610~K4+180管道内径在d2200； 以上路段管径较大，在吊装施工中有一定困难，同时是是工程施工的难点之一。 4、本工程的大部分施工时期经历崇左市雨季 崇左市市降水量季节变化很大，全年降雨主要集中在汛期4-9月间，约占全年降雨量的80%左右。八、九月份受台风的影响，伴随有大量降雨。 而本工程的土石方开挖、回填及排水工程基本在5～9月份之间，因此受阴雨天气的影响较大，雨季施工较为困难，所以雨季施工是本项目实施的难点。 二、项目实施重点、难点及解决方案 1、深基坑施工组织方案 （1）深基坑开挖支护、支撑系统的结构设计 根据岩土工程勘察报告，本工程的土层主要为耕土、红岩土以及石灰岩，在勘察钻探深度内无地下水，地质条件较好。但管道基坑深度较大，达3~7米，根据不同地段开挖深度以及地质的条件的不同。本工程拟采用如下几种不同的基坑支撑方式，具体选用根据现场实际情况而定。 1）、支护、支撑结构选型 ①、管道基坑支护方式一 基坑深度3m，采用6米长III型拉森钢板桩加一道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，直径DN300*10的钢管进行内支撑，支撑距地面1000㎜。 管道基坑支护方式一 红粘土耕植土石灰岩 红粘土 耕植土 石灰岩 ②管道基坑支护方式二 基坑深度6000㎜，采用9米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，直径DN300*10的钢管进行内支撑。第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第二道支撑2000㎜。管道基坑支护方式示意图如下： 管道基坑支护方式二 耕植土石灰岩红粘土 耕植土 石灰岩 红粘土 ③管道基坑支护方式三 基坑深度H＞6000㎜的情况。采用12米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，直径DN300*10的钢管进行内支撑，第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距钢管顶面500㎜。管道基坑支护方式示意图如下： 管道基坑支护方式三 （2）、本工程投入的拉森钢板桩的参数 本工程投入的拉森钢板桩采用III型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，理论重量68 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。拉森钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件，采用φ300×10钢管进行内支撑，内支撑水平间距为4.0m，管道安装需调整对撑间距并及时回顶。 （3）、基坑监测要求 1）、监测内容 ①基坑周边沉降及位移监测 监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。 采用J2光学经纬仪或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。 基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次，时间为上午开工前，下午收工后。 ②土体侧向变形监测 沿基坑周边每20m布设一个测斜孔，测斜孔采用专用PVC管，管内正交的两组导向槽，埋入深度以进入弱风化岩为宜。测斜孔埋置时角保其中一组导向槽垂直于基坑边线，测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。 ③地下水位监测 观测孔成孔口径φ90，深15米