《--制动检修流水线》-毕业设计（论文）.docVIP

毕业设计（论文） 中文题目：制 动 检 修 流 水 线 学 院：远程与继续教育学院 专 业：机械设计制造及其自动化 姓 名： 学 号： 指导教师： 2009年 11月 10 日 北京交通大学 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给： 07秋 级 本 科 机械设计制造及其自动化 专业学生 设计（论文）题目：制动检修流水线 一、设计（论述）内容： (1)按货车检修工艺确定应配备工装设计； (2)以工艺工装确定制动检修流水线布局设计； (3)对各制动部件检修工装的配置； (4)对制动室试验数据与HMIS接口，实现数据共享的设计。 二、基本要求： (1)满足现有货车制动部件的检修； (2)按照新的工艺流程进行工装布局； (3)进行微机化的过程控制。 三、重点研究的问题： (1)制动检修流水线的布局； (2)制动检修工艺工装的配置； (3)制动试验数据与HMIS接口的设计。 四、主要技术指标： （无） 五、其他要说明的问题： 1．论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 2．开题报告 由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效； 3．摘 要 中文摘要字数应在200字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应； 4．目 录 按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等； 5． 正 文 论文正文包括绪论(或前言、慨述等)、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在15000字以上； 6．参考文献 必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关。 论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印（B5）或手写。手写每页20行，每行20－22字，用黑或蓝黑墨水工整书写；打印正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm(靠装订线一侧增加0.5cm空白用于装订)。 对字体和字号的要求如下：题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；第一层次(一)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次(（一)）题序和标题用小三号黑体字；第三层次(1)题序和标题用四号黑体字；第四层次(（1）)题序和标题用小四号黑体字；第五层次以下标题和题序与第四层次同。 下达任务日期：2009年6月27日 要求完成日期：2009年11月10日 答辩日期： 2009年11月28日 指导教师：林桂清 开 题 报 告 题 目：制动检修流水线 报告人：陈伟 2009年8月8 日 一、文献综述： 通过认真的阅读《铁路货车检修工艺规程》、《铁路货车预站修》、《铁路货车车辆设备设计规范》和关于公布《强化货车段修十项基础工艺的要求》的通知，可以综合体现出我国铁路货车在制动检修方面的需求。我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则，分为定期检修和运用保养。货车段修的根本任务是：保持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件的使用寿命；减少临修，消灭行车事故，保证运行安全，提高车辆使用效率。特别是在全国运行，除机保车和部分罐车及专用车外，一般无固定配属保养单位，并且数量大、类型多，因此，必须加强货车的定期维修保养工作。 二、选题的目的和意义： 结合我国铁路货车检修组织的特点和铁路车辆检修系统建设的需要，论文对铁路货车检修系统的主要环节进行了研究。铁路车辆制动检修流水线，其特征在于：有上下两层输送链条，每层又各有前后两条，每条链条分别与安装在主机架两端的主动轴上的两链轮啮合，在每层的一端的主轴上还安装有一被动链轮，此被动链轮分别通过链条与动力机械连接；在每根主动轴的中部各安装有一主动齿轮；主机架两侧分别安装有升降机构，升降机构的上部与主机架接近的一端的轴上安装有能通过介轮与主动齿轮啮合的被动齿轮；此安装被动齿轮的轴的两端还安装有链轮，与升降结构另一端的两个链轮对应，两对应链轮之间亦有输送链条；在主机架的的各个工位上安装有限位装置，输送链条上安置盛放制动梁的托盘，升降结构的相应位置上有与托盘位置对应的控制升降机构的控制开关。通过对铁路货车流水线改进使我国铁路货车检修整体水平有所提高。 三、研究方案： 通过参阅国内大量关于铁路货车检修制动的文献，可以综合体现出我国铁路货车在制动检修方面的需求。我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则，分为定期检修和运用保养。货车段修的根本任务是：保持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件