汽车闭合件系统之前罩系统.ppt

一 一 1、概述 2、前罩总布置参数设计 3、前罩钣金设计 4、前罩的设计验证 5、翼子板设计 6、行人保护 提纲 1、前罩系统 前罩（又称发动机罩）系统是汽车车身结构中相对独立的总成，是供用户检查和维修动力系统的必要通道，其基本形状及在车身上的位置如图1所示。前罩系统主要由前罩焊接总成、前罩附件（开启机构、锁、密封条、撑条或撑杆等）组成。 图1 前罩总成的组成 前罩盖 2、前罩总布置参数设计 2.1、前罩设计相关的总布置参数 表1 前罩总布置参数表 图2 前罩总布置参数 图3 前罩总布置参数 2.2、总布置参数设计 总布置参数设计主要从前罩顶点位置和下前视野角入手： （1）前罩顶点位置：图2中C1 的上顶点，C1一般取在950mm左右 （2）下前视野角：图3中的 ，这个角度应在7度以上为宜 图2 前罩总布置参数 图3 前罩总布置参数 3、前罩钣金设计 3.1、前罩主断面设计 图4 前罩主断面 前罩需要制作的主断面分布（如图 4） A-A断面 （1）如图A-A断面，前罩板与前保险杠（或格栅）之间的间隙一般为6~8(mm)，公差一般为±2mm。同时应采取从视觉上可以减小间隙的设计。 （2）如图B-B断面，前罩与车体（或装饰件）的最小间隙应该大于5mm。若此区域有雨刮，车身零件与雨刮之间间隙应保证10mm以上。 B-B断面 (3)如图C-C断面，前大灯与前罩板的间隙一般为4~8(mm)，前大灯与翼子板的间隙一般为2~3(mm)，前大灯与前保险杠的间隙一般为2~5(mm)，它们之间的高差要考虑人的视角关系。使视觉上能够减少间隙。 C-C断面 D-D断面 (4)如图D-D断面,前罩与翼子板之间的间隙一般为3~5(mm)，公差一般为±1.0mm或±1.５mm，设计此间隙和公差时要注意实车上此间隙最好为3~4(mm)时，段差公差要求前罩低于翼子板，使侧视时不会看到间隙。 3.2、前罩钣金件设计 前罩钣金件设计 外板设计 内板设计 密封条设计 扣合面设计 形状面设计 涂胶设计 孔设计 材料选择 4、前罩的设计验证 前罩盖铰链固定点刚性试验 前罩盖扭转刚性试验 前罩盖弯曲变形试验 前罩盖弹性变形能力试验 汽车前罩盖加力开闭疲劳试验 汽车前罩盖完全开闭疲劳试验 汽车前罩盖侧向加载疲劳试验 序号 检测项目 检测目的 评价标准 1 前罩扭转刚度分析 评价前罩的扭转刚度 前罩的扭转刚度不能低于目标值 2 前罩铰链安装固定点刚度分析 评价前罩铰链安装固定点的刚度 前罩铰链安装固定点的刚度不能低于目标值 3 前罩锁安装固定点刚度分析 评价前罩锁安装固定点的刚度 前罩锁安装固定点的刚度不能低于目标值 表2 前罩CAE分析验证的项目、目的和评价标准 4.1、CAE分析验证 4.2、试验验证 试验验证 5、翼子板设计 5.1、翼子板的设计主要集中在翼子板主断面上，如图5 图5 前罩主断面 （1）如图A-A断面，翼子板与前保险杠的间隙一般为0~2(mm)，公差一般为±0.5mm，段差公差要求保险杠高于翼子板。 A-A断面 （2）如图B-B断面，翼子板和前门的间隙范围为3~6(mm)，但最好选择在3.5~4.5(mm)之间，公差一般采用±1.0mm或±1.5mm，段差公差要求翼子板高于前门，一般为0~0.5(mm)。 B-B断面 （3）如图C-C断面，前大灯与翼子板的间隙一般为2~3(mm)，公差一般为±0.5mm，段差及公差的设定应考虑人的视角关系。 C-C断面 （4）如图A-A断面,前罩板与翼子板之间的间隙一般为3~5(mm)，公差一般为±1.0mm或±1.５mm，设计此间隙和公差时要注意实车上此间隙为3~4(mm)时为最佳，段差公差要求前罩板低于翼子板，可以使侧视时不会看到间隙。 D-D断面 （5）如图E-E断面,翼子板与侧围的间隙一般为2~3(mm)，公差一般为±1.0mm，段差一般设定为0，公差可设定为±1.0mm或±1.５mm。 需要注意的是，翼子板在此处的翻边不宜过长，否则在安装调整时，容易将侧围斜面的涂层划破，一般不超过3mm，且翻边断口与侧围距离在5mm以上。 E-E断面 5.2、翼子板钣金设计 整个翼子板由外表面和各边的翻边、沉台等结构组成。外表面由外A面及分块线决定，翼子板的设计实际上就是各边的翻边及沉台设计。主要由上部结构设计（图6） 、后部结构设计（图7）、前部结构设计（图8）、翻边设计和材料选择组成。 发动机舱边梁 翼子板 前上构件侧件 图6 翼子板上部结构 翼子板 侧围 图7 后部结构设计 图8 前部结构设计 6、行人保护 6.1、行人保护的研究范围 （1