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中国交建:供给侧改革之路 　　 　　10月16日，在“十九大”开幕的前两天，中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）召开了降杠杆减负债工作会。公司执行董事、财务总监傅俊元在此次降杠杆减负债工作会议上强调，要加快推进国有资本投资公司试点，将降杠杆减负债工作与国有资本投资公司试点结合起来；要按照国资委部署持续开展好瘦身健体提质增效、“僵尸”特困企业处置、市场化债转股等专项工作。 下载论文网 　　资料显示，中国交建是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。另外，中国交建在香港、上海两地上市，公司盈利能力和价值创造能力在全球同行中处于领先地位。2016年，中国交建居《财富》500强110位；在国务院国资委经营业绩考核“11连A”、综合排名第4名。 　　对于供给侧改革，其董秘刘文生是这样解答的，基础设施建设领域的供给侧改革，对企业而言其实是抬高了竞争门槛，企业由过去重价格竞争转变为重综合能力的竞争，客观上对大企业有利。“对中国交建来说，也带来挑战。过去，我可以就做一个大承包商。现在，除了总承包能力，还需要打造规划设计能力、投融资能力、运营管理能力，就是打造综合能力。近几年，我们针对市场的情况认真研判，认为单纯走承包商的发展路线是比较困难的，发展会遭遇天花板，同时单一业务模式对自身功能的发挥有很大的局限性，于是我们提出打造‘五商中交’的发展战略，矢志成为全球知名的工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港口装备制造集成商。” 　　补齐短板 提升能力 打造“五商中交” 　　打造“五商中交”，补齐短板、打造综合能力，发挥央企的独特优势，在新的形势下，中国交建给地方政府提供了一揽子解决方案，一派和谐氛围。 　　首先，何为“五商中交”？ 　　“五商中交”战略，即全球知名的工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港口装备制造集成商，共五项，读起来朗朗上口。在此指引下，中国交建发挥全产业链优势，不断实施“转产、转商、转场”。在转产方面，从萎缩的传统产品向有需求、有竞争力的产品转，从夕阳产业向关联朝阳产业转，铁路轨道、生态环保、综合管廊、资源能源等新产业获得迅猛发展；在转商方面，从传统的招投标，向投资、资本导入、战略框架、一揽子协议等方面转变；在转场方面，从需求不足的区域转到需求旺盛的区域，从传统国内、远郊、近岸区域向国外、远海、城市区域转变。为保障新战略的落实，中国交建加快推进组织结构创新、技术创新、商业模式创新，以及选人用人机制创新。 　　“商”强调的是综合运作实力、统筹发展战略、产业升级再造、价值链高端运作。打造“五商中交”是在继承中国交建优秀文化基因基础上，不断吸收现代商业文化，将“商文化”融入到传统的“工文化”中去，实现由“技”到“商”的文化重塑：工程承包商要培养全生命周期的文化理念，城市综合体开发运营商要培养与城市共进退的文化理念，特色房地产商要塑造与社区和谐发展的文化理念，交通基础设施综合投资商要培养创造长期价值的文化理念，海工港机集成承包商要培养提供超值服务的文化理念。 　　换句话说，打造“五商中交”是为了促进企业发展的全新转变，即由产业链低端向产业链高端转变，由低端市场向高端市场转变，由机会式被动发展向战略性主动发展转变。增长方式由注重劳力要素向技术要素的转变，注重单纯工程项目开发向融资方式的转变，对市场开拓注重国内和国际的交叉延展，内部关系更加注重个体利益和整体利益的平和协调等。也就是说，从全局上看，“五商中交”将促使中国交建从一头独大的“承建商”，向全面布局的承包商、投资商和集成商转型；从单纯的工程施工，向?O计施工总承包、技术研发、采购、物流等全产业链升级；从低附加值的施工作业，向高附加值的工程产品升级；从以国内市场为主，向国内和国际两个市场并重转变升级。 　　在中国交建看来，相比投资商，其优势在于长期专注于主业、置身市场前沿、深耕区域市场，能够敏锐地发现投资机会。同时，由于掌控投资下游产业开发的各个环节，中国交建有着更强的成本管控和产品形成能力，能够更好地执行好优质项目。 　　在“五商中交”战略的基础上，中国交建进一步确立了“三步走”中长期发展目标：第一步，在“十三五”末，建成行业领先、国内一流、国际知名的“五商中交”，部分有条件的领域和核心业务率先达到世界一流企业水平；第二步，在“十四五”末，达到国务院国资委提出的世界一流企业应当具备的13项要素指标，建成在海外全面落地、行业全面领先、国内国际全面一流的“五商中交”，率先全面建成世界一流企业；第三步，在中国交建成立30周年时，建成价值