滨江新城建设情况汇报-扬中.DOCVIP

《扬中市城市综合交通规划（2018-2030）》批前公示 依据《中华人民共和国城乡规划法》、《江苏省城乡规划条例》、《城市规划编制办法》等有关规定，《扬中市城市综合交通规划（2018-2030）》已编制完成，并于2018年12月26日通过了专家组论证，即将进入报批阶段。根据《江苏省城市规划公示制度》的要求，现将该规划向社会公示，广泛征求公众意见，使规划更加科学合理。 《规划》草案在以下地点设有现场展示：扬中市规划局一楼展厅（扬中市中电大道，市政府南侧，周一到周五工作时间）。 公示时间：2019年1月2日—2019年2月2日，公示期内，您可以通过以下渠道发表意见和建议：1.民意倾听热线：05112.电子邮箱：YZ8352596@163.com；3.邮寄地址：扬中市规划局技术科（收）。 一、规划范围 扬中市域范围，总面积 331平。 规划目标 梳理整合扬中市对外交通系统与城市交通系统，构建科学合理的综合交通体系，支撑并引导城市发展，促进城市与交通的健康快速可持续发展。 通过构建多方可达、快捷高效的对外交通系统，促进城市区域融合，全面提升城市竞合能力。 通过打造系统优化、方式均衡的城市交通体系，将扬中塑造为绿色公交岛、生态慢性城。 综合交通体系组织 建设集公路、铁水运和航空为一体的综合输系，以铁路 系统、高速公路作为对外客运系统的骨干通道，以高等级航道和水铁联运作为对外客运系统的重要基础 。 城市交通：城市交通包括内部交通服务的各个子系统，如城市道路系统、公共交通系统、停车系统、步行和自行车系统、交通管理系统等。 区域与对外交通规划 （1）主动借力发展，衔接区域铁路廊道； （2）整合水运港口资源，强化集疏体系； （3）完善航空枢纽对接，重大设施共享； （4）补强跨江通道，支撑区域均衡发展； （5）梳理市域通道功能，提升城乡融合。 城市道路网络规划 构建与城区空间结构和用地布局相适应的，与高速公路和国省干线无缝对接的，布局合理、规模适宜的交通性主干路系统，满足快速集散跨区域长距离的机动车交通出行；加强组团与组团之间联系的主干路网络建设，缩短组团间出行时间，为组团之间客货流联系提供交通捷运保障。同时完善次干路、支路系统，严格控制支路网密度，形成功能明确、结构合理，与城市空间、用地布局相适应的城市道路网体系。 六、公共交通系统规划 优先发展公共交通，构建市域轨道为骨干，快速公交为支撑，常规公交为主体，结构明确，功能互补，衔接高效，城乡一体的全岛公交系统。优化公交线网布局，合理规划场站设施布局及其规模，大力提升公交服务水平，支撑人文生态宜居的城市发展定位，促进出行结构优化，确立公共交通在城市客运的主导地位。 七、综合客运枢纽规划 构筑多层次城市客运枢纽体系，建设高效的枢纽客流集疏运和换乘系统，通过综合客运枢纽带动周边土地的升值和集约利用。结合城市中心体系， 规划形成“ 1+4+2”的三级客运枢纽。 八、城市停车系统规划 构建布局合理、结构完善、管理有序、良性发展的静态交通系统，“以静制动”，优化城市出行结构。 九、物流及货运系统规划 依托区域与城市交通设施的优势，以物流中心为重点，推进各方式物流联运，构建功能完整、层次分明的现代物流体系，形成快速畅达的货运物流集疏运体系。 十、步行与自行车系统规划 构建慢行主导的绿色出结构，体现公平公正的社会氛围，打造安全便捷、模式多元、品质怡人的慢行交通系统，推动公优先、慢行友好的绿色交通模式构建，彰显“生态宜居市、特色产业岛、江中花园城”的城市形象，倡导低碳环 保、活力健康的城市生活理念。 十一、旅游交通系统规划 构建内畅外达 、圈层相扣 、串联景点的全岛化旅游交通系统，实现“1小时对外通达周边枢纽，1小时市内景点互动”的“1+1”旅游交通体系，支撑“吃、住、游”全岛融合一体化发展，实现扬中“生态美景岛、江鲜美食城”的发展目标。 十二、重点交通专题研究 1、近期停车改善策略 政策引导，鼓励停车产业化发展； 存量挖掘，弥补近期停车缺额； 资源集约，提高已有泊位利用效率。 2、近期交通改善 （1）节点改善 交通节点的改善要注意分离进出口机非交通、机动车道进出口通行能力匹配和机动车转向车道优化等。 明珠大道与江洲西路交叉口 明珠大道与扬子路交叉口 明珠大道与建设路交叉口 翠竹路与建设路交叉口 翠竹路与扬子中路交叉口 文化路与扬子中路交叉口 （2）道路改善 道路沿线交通改善主要是优化道路断面，重置路权空间；控制沿线出入口，降低交通干扰；通过交通需求管理，调节小汽车交通出行量等 。 （3）片区改善 片区交通改善要注意对进出交通进行分类差异